|
교통론 이경모·김창수 지음 (대왕사,2004) p68~p74
-사진첨부 (NAVER) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 관광단지의 다지교차로의 회전교차로 교통시스템 변환
-목적
-개념
-장점 및 단점
-사례
2. 외국의 관광교통
3.외국의 관
|
|
|
연구의 의의 및 목적
2장. 이론적 배경과 현황
3장. 개선방안 접근
1. 추진방식에 따른 민자유치 유형
2. 민간참여 방식에 따른 민자유치방안
3. 민간투자사업의 적정 사용료 수준 : 도로의 경우
4. 교통량 추정
5. 주요 협상대상 항목
6.
|
|
|
교통정체를 원천적으로 개선하기 위해 유천IC를 설치하는 것은 교통대란을 해결할 수 있다는 밝은 전망을 내보이지만, 이 도로 구역을 이용하는 사람들이 많아짐에 따러 또 다른 문제점이 나타나지 않을까 하는 의문이 생긴다. 따라서 소음,
|
|
|
소음에 민감한 장소이다. 외부 소음을 차단하기 위해 실내에 두껍고 주름이 많은 커튼을 지는 것으로 대안을 마련할 수 있다.
이번 연구에서는 내실자가 소음이 크다고 느낄 때 창의 개폐에 따른 차음 성능을 평가하였다. 이 연구에 보다 정
|
|
|
교통 체계의 역할은 계속해서 진화되어 왔지만, 그 어느 때보다 토지이용의 규정과 공공 정책 도구로서 중심적인 것으로 남아있다. 인류가 지구상에 등장하여 문명을 만든 이래 도로와 교통은 인류의 발전에 있어서 가장 중요한 요소 중의 하
|
|
|
전철이용객이 많은 곳과 연결된 시외버스 노선의 조정과 같은 천안지역의 교통정책 수립에도 도움을 줄 수 있을 것이다. 0. 주요연구내용
1. 연구 목적 및 필요성
2. 관련 선행연구 정리
3. 연구내용
4. 연구방법
5. 연구의 기대 효과
|
|
|
교통이용자는 대부분 보행교통을 통해 이동하므로 대중교통 주변의 보행환경을 우선적으로 개선해야하며, 자가용 승용차의 이용을 줄이기 위해서는 대중교통-자전거-보행자의 편의를 보장해야 한다. 그러면 보행자 전용공간을 역사적 의미
|
|
|
도로
연속성(Continuity), 일관성(Cosistency), 예측 가능 (Expectancy)한 도로 기하구조
환경영향 최소 ; 생활환경, 소음, 공기, 수질
경제성 이 있어야 함 ( Life-cycle Time Cost; 20년)
큰 곡선 반경과 완만한 종단구배
부득이한 최소치 보다 바
|
|
|
목적으로 물류 정보관리, 위험물 차량 관리, 화물 전자행정 등의 서비스를 제공
AVHS
차량 및 도로의 첨단화
안전운전지원
자동운전지원
· 차량의 첨단화 또는 첨단차량과 도로의 기능 연계를 통하여 운행의 편의 성을 극대화
※ ATMS : Advanced Tr
|
|
|
교통이 환경에 미치는 영향
1) 대기오염
2) 소 음
3) 생태계파괴
2. 교통이 환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 방안
1) 대기오염 저감대책 및 개선방안
2) 교통 소음 저감을 위한 방안
3) 대중교통 수단과 정보제공 확충
|
|
메뉴펼치기
