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공익성을 강화한 제도
이 제도의 시행 이후 서울시는 현재까지
매년 2~3천 억 원에 달하는
지원금을 버스회사에 지급하고 있다.
즉, 서울시가 서울시내버스 노조 협상에
직간접적으로 연관되어 있음을 보여준다. 본문참조
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교섭구조
4. 분규현황 및 특징
5. 반복분규의 원인
1) 만성적 적자경영
2) 임금수준
Ⅲ. 결론
1. 대안
1) 준공영제 도입
가. 시내버스 준공영제 도입선언 배경
나. 과제
다. 준공영제 실시의 이점과 파급효과
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, 2015, https://www.riss.kr/link?id=T13704091
28일부터 서울 시내버스 파업 예고...노조 요구, 박준민, 국제뉴스, 2024.3.27.,
https://zrr.kr/ucmm
노동자협동조합 우진교통, \'다른 노동\'을 선택하다, 김활신, 프레시안, 2024.1.6.,
https://zrr.kr/DjQRa
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노조는 노조간부 등에 대한 징계위원회 개최를 저지하기 위해 병원 3층 대회의실에 갔다 회의실 천장과 복도 등 4곳에 설치된 몰래카메라와 기조실장실에 설치된 모니터 그리고 노-사협상 장면이 녹화된 테이프 등을 발견했다.
Ⅴ. 시내버스
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노조가 5월27일 파업을 시작한 후 6차례에 걸쳐 총32일간 가동이 중단돼 10만4백65대의 생산차질을 빚었다. 액수로 따져 9천56억 원 규모. 이 가운데 6만5천대는 수출차질 물량이다. 또 3백30개 부품협력업체와 1천여 개 납품업체는 현대자동차의
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