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버스 운영체계의
공익성을 강화한 제도
이 제도의 시행 이후 서울시는 현재까지
매년 2~3천 억 원에 달하는
지원금을 버스회사에 지급하고 있다.
즉, 서울시가 서울시내버스 노조 협상에
직간접적으로 연관되어 있음을 보여준다.
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시급한 시점이다. 1. 삼화고속 4차 파업사태 내용
1-1 갈등쟁점
1-2 경과
2. 파업의 주요쟁점에 관한 이해당사자의 입장
2-1 업계 최저시급 인상과 근속수당 및 심야수당 관하여
3. 노사협상의 진행과정
4. 협상결과
5. 마치면서
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교섭구조
4. 분규현황 및 특징
5. 반복분규의 원인
1) 만성적 적자경영
2) 임금수준
Ⅲ. 결론
1. 대안
1) 준공영제 도입
가. 시내버스 준공영제 도입선언 배경
나. 과제
다. 준공영제 실시의 이점과 파급효과
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서울경제 ; [심층진단]노사로드맵 논의 전망 - 김호성
한국일보 ; [노사정 로드맵 협상 타결] 내용 및 합의 배경 - 김일환
“3년유예”노사로드맵 타결 - 김일환
[노사정 로드맵 협상 타결] 민노총 강력 반발 - 김일환
[사설] 전공노의 위기는 환
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노조에게는 약한 모습을 보였다. 노조가 불법 파업을 강행하면서 임금을 올려달라고 떼를 쓰면 못 이기는 체하고 들어줬다. 결국 독점업체인 현대차가 소비자와 협력업체들의 이익을 뺏어다가 노조에게 나누어준 꼴이다.
○·SK가 휘발유 값
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