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선박소유자는 이처럼 간접적인 경로로 책임을 분담함으로 인하여 운송 계약에 의하여 감면된 책임을 다시 지게 된다.
다. 기타
① 쌍방과실로 선박이 충돌한 경우 보통 양 선박에 손해가 발생하면 쌍방이 과실의 경중 에 따라 그 손해를 분담
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선박에 과실에 있는 경우에 있어서 손해배상의 계산방법의 근거를 정한 특칙인 것으로 해석하는 것이 합리적이라고 본다. 그리고 1910년의 선박충돌협약에서 「쌍방과실의 경중에 따라서 각 선박소유자가 손해배상의 책임을 비율 분담한다.
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의 경우에 그 책임의 성질에 관하여는 대립이 있으나, 현재 해상보험의 실무에서도 교차책임약관을 사용하고 있다.
2. 충돌선박과 제3자와의 관계
(1) 일방과실의 경우 - 일방과실에 의한 때에는 과실 있는 선박의 소유자는 피해선박의 적하 및
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선박보험요율 산출자료 작성
2. 휴항해약환급금조항(제22조)과 보험료환급액의 계산기준 및 휴항환급보험료 계산
(1) 휴항해약환급금조항(제22조)
(2) 보험료환급액의 계산기준
(3) 휴항환급보험료 계산
3. 선박충돌시 중요 확인사항과 대
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모든 행위를 할 권한 있음(상859조) 제1절 공동해손
1. 의 의
2. 성립요건
3. 공동해손의 효과
제2절 선박충돌
1. 의 의
2. 선박충돌과 손해배상과의 관계
제3절 해난구조
1. 의 의
2. 해난구조의 요건
3. 해난구조의 효과
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, 친환경 선박 및 디지털 트윈 기술을 적용하여 조선업의 미래를 이끄는 설계 엔지니어로 성장하고 싶습니다. 또한, 지속적인 연구개발을 통해 HD현대삼호의 기술력을 더욱 강화하는 역할을 수행하고 싶습니다. 현대삼호 설계직 자소서
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선박 개조뿐만 아니라 2016년 세계최초 ‘오션링크’를 개발하여 빅데이터를 활용한 스마트쉽을 개발하였습니다. 기존의 엔진과 발전기 등 선박의 상태를 모니터링 하는 것을 넘어 ‘자동 충돌회피 시스템’을 탑재해 무한한 가능성을 만들
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선박 설계에서 엔진의 MCR을 나타내는 그래프와 비슷했네요. 답은 저 사다리꼴의 면적을 구하면 나왔습니다. 문제는 정확히 기억이 안나나. 정답은 18이었습니다.
-----------------------------------------------------------이정도 했으면 어느 정도 계산 문
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선박용 대형통풍관 제조업체) 6개월 근무 - 금융기관의 집요한 추적으로 짜증나서 그만둠 -----필요시 증빙서류 제출가능!
기타 : 현재 신용불량인 관계로 모든 연락은 이메일을 통해서 합니다.
절대 이상한 사람이 아닌데..'휴대폰이 없다'는
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