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충돌 전 쇠공A의 운동량 벡터가 된다는 사실을 알 수 있다. 즉 운동량 보존을 알아보기 위해 거리, 시간, 속도, 운동량을 일일이 재지 않아도 벡터를 이용하면 운동량 보존을 알 수 있다. 일반물리학 실험 - 2차원 충돌 실험
1.실험 목적
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충돌 후 표적구 수평거리
0.443
0.440
0.431
0.452
0.444
0.442
충돌 후 표적구 각
25.2
22.6
23.6
23.0
23.4
23.6
(2) 계산값
충돌 전 입사구속력
= 1.52m/s
충돌 후 입사구, 표적구속력
- 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s
- 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s
③ 선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.
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충돌 전 1.27
충돌 후 = 1.44
y방향 : 충돌 전 0
충돌 후 = 0.33
약간의 오차 내에서 충돌 전과 후의 수치가 유사함을 볼 수 있다. 이것이 바로 선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해
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두 puck의 질량을 재고 에어테이블에 올려놓는다.
4)공기주입기를 켜고 puck의 충돌 전후를 동영상으로 촬영한다.
5)충돌 전후의 두 puck의 x방향 y방향의 위치-시간 그래프를 이용하여 성분별 속력을 구한다.
6)같은 실험을 추의 질량을 바꾸어
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/ p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험 순서
- 실험 장치 및 기구
5. 기대결과
6. 참고문헌
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실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
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동적 복지로서 ‘일할 수 있는 사람에게 일을 할 수 있도록 일자리를 준다.’라고 표명한바 있다. 이에 고용구조 개선, 인적자본의 육성에 초점을 맞춰질 가능성이 높다.
(1) 사회적 이동성 제고에 최우선 순위를 둠.
(2) 국민부담 및 재정지출
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있다. 서비스생산성
Ⅰ. 생산성과 품질
Ⅱ. 서비스업 생산성과 제조업 생산성의 비교
Ⅲ. 서비스생산성의 측정
1. 서비스 요소 파악
2. 서비스 산출물 측정
3. 고객 역할에 대한 구분
4. 품질의 차이
Ⅳ. 서비스생산성 제고방안
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