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하중계수 사용,
하중계수×사용하중
강 도
허용응력 개념
강도감소계수×공칭강도
안전율
= 2.5(획일적인 안전율)
허용응력설계법보다 작음(경제성)
사용성
중점을 둠
별도 검토
안정성
검토
중점을 둠
현재설계
강 구조물
콘크리트 구조물
(3)
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응력 fy를 지지할 수
있는 겹침이음을 하거나, 완전 용접이음 또는 완전 기계적 접합으로 한다.
(3) 기둥의 이음 위치에서 각 기둥면의 최소 인장강도는 그 기둥면에 있는 수직 철근면적의 1/4에 fy를
곱한 값과 같도록 한다.
2.8 기초설계
1. 일반
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허용응력설계에서 보의 단면은 최대법선응력이나, 전단응력성분이 교량이나 건축물설계에 사용되는 설계기준 또는 설계규준의 허용응력값을 넘지 않도록 선택해야 한다. 앞에서 살펴본 바와 같이 보에 대한 허용휨응력은 다음 요인들에 대
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응력도로부터 분리한다면 명백해지듯이 종래로부터 허용응력법은 정적인 파괴에 있어서는 극한내하력을 조사하고 있다. 허용응력법설계에서도 필요하다면 피로파괴에 관해서도 조사하고 있다. 또한 변형량은 물론 필요한 것이 명백해진다
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응력 (σmax)
전단응력 (τ max)
가로보 하중
허용응력
1400
8000
설계응력
331.6
0.64
가로보 풍하중
허용응력
1400
8000
설계응력
1581.31
2055
세로보 풍하중
허용응력
1400
8000
설계응력
234.9
1875.21
∴가정한 신호등의 설계응력이 허용응력보다 적은
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설계와 동시에 해석을 하는 프로그램은 DAFUL, 이 외에 국내에서 1개뿐이다. 그만큼 희소성이 크고 발전가능성이 있는 프로그램이라고 할 수 있다.
그러나 출시가 된지 얼마 안 되었기에 잦은 패치와 참고할 만한 서적과 자료가 부족하다.
아
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응력보다 전단응력이 지배 요인이 되는 경우가 있으므로 전단응력을 검토하지 않으면 안된다. 보의 전단응력 식은
(3-27)
으로 계산되며, 이 값이 허용전단응력도를 넘지 않아야 하므로 다음과 같은 설계식을 가지게 된다.
(3-28)
이 식에서 는
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다양한 강도에 대한 계산의 정확성을 달리 반영할 수 있다. 지금의 '콘크리트구조설계기준'에서 주로 사용하는 설계법은 강도설계법을 기준으로 하고 있으며, 사용성검토에서 허용응력설계법의 개념이 간접적으로 반영되고 있다.
강도설계
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로젝트’가 가장 도전적이고 의미 있었습니다. 이 프로젝트는 고온, 고압 환경에서 터빈 블레이드의 구조적 안정성과 열적 내구성을 극대화하는 설계를 목표로 했습니다. 초기 단계에서는 복잡한 열응력과 유동 해석, 재료 특성 분석 등 다양
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설계를 전공하여 5대 역학 과목에서 모두 A+라는 우수한 성적을 받음은 물론 AutoCAD등의 설계 Tool을 익히고 기계도면을 읽는 능력을 익혔습니다.
둘째로 졸업논문으로 원자로 배관용접부의 잔류응력 해석에 대해 연구를 하여 기계설계 능력은
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설계 담당으로 CAD 모델링과 유한요소해석(FEA)을 주도하며 다양한 설계안을 생성해 구조 해석을 반복했습니다. 특히, 하중 분포와 응력 집중 현상을 세밀히 분석해 약한 부분을 보강하는 방향으로 설계를 개선했습니다. 또한, 재료 선택과 최
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설계를 반복해 왔습니다.
7. 본인의 성격 중 차체 설계 직무에 가장 적합한 점은 무엇이라고 생각하시나요?
정확한 수치 계산과 반복 검토에 대한 집중력입니다. 복잡한 구조 설계에서도 응력 분포 하나하나를 꼼꼼히 확인하고, 도면과 실제
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