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하중계수 사용,
하중계수×사용하중
강 도
허용응력 개념
강도감소계수×공칭강도
안전율
= 2.5(획일적인 안전율)
허용응력설계법보다 작음(경제성)
사용성
중점을 둠
별도 검토
안정성
검토
중점을 둠
현재설계
강 구조물
콘크리트 구조물
(3)
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허용응력도로부터 분리한다면 명백해지듯이 종래로부터 허용응력법은 정적인 파괴에 있어서는 극한내하력을 조사하고 있다. 허용응력법설계에서도 필요하다면 피로파괴에 관해서도 조사하고 있다. 또한 변형량은 물론 필요한 것이 명백해
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응력 (σmax)
전단응력 (τ max)
가로보 하중
허용응력
1400
8000
설계응력
331.6
0.64
가로보 풍하중
허용응력
1400
8000
설계응력
1581.31
2055
세로보 풍하중
허용응력
1400
8000
설계응력
234.9
1875.21
∴가정한 신호등의 설계응력이 허용응력보다 적은
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허용응력설계에서 보의 단면은 최대법선응력이나, 전단응력성분이 교량이나 건축물설계에 사용되는 설계기준 또는 설계규준의 허용응력값을 넘지 않도록 선택해야 한다. 앞에서 살펴본 바와 같이 보에 대한 허용휨응력은 다음 요인들에 대
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허용응력설계법: 재료가 실제로 발휘하는 극한응력보다 작은 허용응력의 규정을 두어 안전을 확보한다.
강도설계법: 극한강도에 기초를 둔 설계법이므로 별도의 안전 규정을 둔다.
강도- 부재의 종류에 따라 감소시킴 (강도감소계수 사용)
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