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장치와 그 힘을 분배시켜주는 장치로서 마스터실린더를 달게 된 것입니다.
이밖에도 제동장치가 설치된 위치에 따라서, 휠 브레이크와 축 브레이크.
제동장치 구조에 따라서 드럼브레이크와 디스크 브레이크로 나눌 수 있습니다.
또, 기구에
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제동력이 필요한 경우에는 밟는 힘에 제한이 있으므로 배력장치를 설치하여야 한다. 일반적으로 유압식 브레이크와 함께 사용하는 제동 배력장치에는 기관의 흡입부압과 압축공기를 이용하는 진공식, 압축공기식이 있다. 진공식 배력장치는
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특허 기술 중에서 단 1건만 차용하고 있습니다.
기존 KTX에는 없었던 와전류제동장치와 휠디스크제동장치가 추가되어 제동성능을 향상시킨 것도 특징입니다.
HSR-350X에 사용된 국내개발 대차는 시속 400km 에서도 무리 없이 주행이 가능한 것으
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제동장치란
제 1 절 제동장치의 발달사
제 2 절 초기제동장치의 원리
제 3 장 제동장치의 종류
제 1 절 제동장치의 분류
제 2 절 드럼브레이크
제 3 절 디스크브레이크
제 4 장 제동장치의 원리
제 1 절 유압시스템의 원
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디스크는 장시간 사용해도 디스크패드의 열변형이 적어 제동력이 좋고 페이드 현상을 방지해 패드의 수명도 향상되는 장점이 있다.
캘리퍼
캘리퍼의 역할
패드를 디스크 브레이크에 밀착시켜 브레이크를 잡아주는 장치로, 유압에 의해 작동
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