|
자동차메이커가 되겠다는 원대한 꿈을 펼치고 있다. 그리고 전략적제휴를 위한 노력 역시 매우 미온적인 것으로 보인다.
우리는 앞서 최근 자동차산업에서 일어나고 있는 일련의 지각변동이 과잉공급으로 인해 산업의 경쟁이 치열해 지면서
|
|
|
산업의 특성에서 오는 기술과 제품의 수명주기 차이를 극복해야 한다. IT 업체들의 기술교체 주기는 1~2년이지만, 자동차 업계의 기술교체 주기는 안전성과 품질을 담보해야 하기 때문에 5~10년에 달하는 등 그 차이가 매우 크다.
법, 제도 정비
|
|
|
정비
■ 연소실의 구비조건
■ 연소실의 종류
■ 실린데 블록 재질
■ 실린더 블록 마멸량 측정
■ 피스톤의 구비조건
■ 피스톤의 재질
■ 피스톤 간극
■ 피스톤 링 3가지 작용
■ 피스톤 링의 구비 조건
■ 피스톤 핀
■ 커넥팅 로
|
|
|
자동차 기업들의 개발 동향 등을 고려해 볼 때, 향후 2020년 정도 쯤에는 전체 자동차 시장에서 전기자동차가 차지하는 비율이 20%에 이를 전망이다. 많은 전문가들이 온실가스 감축을 위한 연비와 배기가스 규제가 전기자동차 산업에 큰 영향
|
|
|
자동차산업연구소 류기천 - 자동차산업의 한중 경쟁력 비교와 협력방안
2002/07/16
- 삼성경제연구소 유진석 수석연구원 - 중국 경제 산업구조의 변화와 시사점
2001/07/31
- 삼성경제연구소 최순화 연구원 - 중국시장 진출의 성공요인 2001/10/24
-
|
|
|
자동차가 탄생한지 약 120년 만에 다시 전기 자동차가 출시 됐었지만 이마저도 실패하였다. 2000년대에 들어서면서 고유가 시대와 환경 문제에 심각성을 느끼면서 자동차산업의 방향이 엔진에서 전기모터로 전환되기 시작했다. 향후 자동차 산
|
|
|
자동차는 우리 국가기반산업에 있어서 중요한 역할을 차지하는 만큼 향후 우리나라에 지속적으로 경제성장을 일으킬 수 있는 원동력이 되었으면 한다.
제6장 참고문헌 및 출처
1. 참고문헌
1. 김종훈(2007), 한·미 FTA 협상 타결의 의의와 주요
|
|
|
자기인덕턴스
I = 전류
t = 시간(sec)
E = 기전력의 크기
④ 점화코일의 구조; 철심은 자동차 공학 & 정비 요점 정리
제1장 기관의 성능
제2장 기관 주요부
제3장 연료 장치
윤활 장치 및 냉각 장치
제2편 섀 시
제1장 동력전달계통의 특
|
|
|
자동차 부품 산업 동향
1. 산업 현황
2. 품목별 현황
3. 자동차 부품 산업 발전 단계
4. 자동차 부품 기업 현황
5. 문제점
Ⅱ. 수출입 동향
1. 개 황
2. 품목별 수입 시장 현황
3. 한국의 對중 수출 동향
Ⅲ. 유통 구조
Ⅳ. WTO 가입 영향 및 향후
|
|
|
I. 들어가며
반세기 전 서울의 한 정비업자가 지프형의 국산차 1호 ‘시발’을 세상에 내놓은 이래 우리나라의 자동차 산업은 발전에 발전을 거듭하여 현재 우리 경제의 큰 버팀목이 되고 있다. “한국자동차공업협회”에 따르면 자동차 산
|
|
메뉴펼치기
