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GDI 엔진의 개발 배경
현재의 연료분사식 가솔린엔진은 종래의 기화기식에 비하여 연료공급의 응답성과 연료량제어의 정확도가 많이 향상되었지만, 디젤엔진처럼 직접 실린더내로 분사하는 것이 아니라, 흡기포트에 분사되기 때문에 응답성
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엔진에 경우보다 turbo charger를 설치한 GDI 엔진에 연비가 높아지는 것을 확인할 수 있다.
게다가 turbo charger에서 문제가 되었던 turbo lag 도 turbo charger를 GDI 엔진에 장착함으로써 해결되었다고 한다. GDI 엔진에서는 부하가 작을 때, 초희박 연소 모
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향후 4.5L 급까지 라인을 업그레이드 할 예정이라고 한다
도요타는 20L급 GDI 엔진을 개발완료하고 승용차인 (Corona)에 적용중이다
니싼은 97년 말까지 1.8L 급이상의 거의 전 승용차에 적용할 예정 이라고 한다
유럽쪽은 볼보-Mitsubishi 로부터 년 1
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From MPI(Multi Point Injection)
└가솔린을 흡기포트 내에 분사하여 에어클리너를 통과한 공기와 혼합되어 연소실로 공급 GDI 엔진 정의
GDI 중요기술
GDI 주요부품
GDI 발전동향
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GDI 엔진이 이의 요구에 부응하는 기술로 기대하고 있다.
현재의 가솔린엔진에 적용되고 있는 핵심기술은 삼원촉매기술로 80년대 중반부터 본격적으로 시작된 자동차배출가스 규제에 대응하는 기술이다. 삼원촉매기술은 CO, HC, NOx를 동시에 90%
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★엔진
가솔린엔진
DOHC 엔진
SOHC 엔진
이두개의엔진에서업그레이드: VVT, VGT, CRDI, GDI
SOHC 엔진(가장오래된엔진) :실린더캠축이하나인엔진입니다.(85%의엔진효율)
<스포츠카초반출력이좋음> but 배기통때문에차체가무겁다.
᠊
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GDI 엔진을 탑재한 YF쏘나타를 보며 카노 사이클과 같은 완벽함을 추구해나가는 현대자동차의 도전정신을 느끼고 함께하고 싶다는 생각을 했습니다. 전 현재 전공공부와 동시에 현대자동차의 질주를 가속하기 위해 Catia를 다시 공부를 하는 중
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