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목차
제1편 미국경제의 형성 (1492~1790)
제1장 인디언의 경제와 유럽인의 경제
제2장 아메리카 식민지의 경제
제3장 미국 혁명의 경제학
제2편 미국경제의 발전과 지역간의 관계(1790~1865)
제4장 경제성장의 매카니즘
제5장 남북전쟁의 정치경제학
제3편 미국경제의 고도성장과 세계시장의 참여(1865~1914)
제6장 재건기 이후의 남부경제
제7장 서부농업의 발전과 포퓰리스트 운동
제8장 경제성장과 시장문제
제4편 소비자 자본주의의 발전과 새로운 불균형의 발생(1914~1939)
제 9장 소비자 자본주의의 전개
제10장 1920년대의 미국 경제
제11장 1929년 대공황과 뉴딜정책
제5편 헤게모니국 미국의 확립과 동요
제12장 제2차대전 이후 미국경제의 변천
제13장 뉴 이코노미와 미국 중산층
제6편 결 론
제1장 인디언의 경제와 유럽인의 경제
제2장 아메리카 식민지의 경제
제3장 미국 혁명의 경제학
제2편 미국경제의 발전과 지역간의 관계(1790~1865)
제4장 경제성장의 매카니즘
제5장 남북전쟁의 정치경제학
제3편 미국경제의 고도성장과 세계시장의 참여(1865~1914)
제6장 재건기 이후의 남부경제
제7장 서부농업의 발전과 포퓰리스트 운동
제8장 경제성장과 시장문제
제4편 소비자 자본주의의 발전과 새로운 불균형의 발생(1914~1939)
제 9장 소비자 자본주의의 전개
제10장 1920년대의 미국 경제
제11장 1929년 대공황과 뉴딜정책
제5편 헤게모니국 미국의 확립과 동요
제12장 제2차대전 이후 미국경제의 변천
제13장 뉴 이코노미와 미국 중산층
제6편 결 론
본문내용
미국혁명의 경제학
18세기 전반 : 미국은 영국과 공존관계유지
1763년 이후 : 8년전쟁(1775~83년) 미국혁명
성장의 조건
지역경제 통합과 개성적인 경제 시스템
1790~1815년은 미국의 독립과 함께 새로운 경제활동 착수
교통혁명과 지역간 통상
수송수단 개선동기
상업적 동기 : 신속한 상품공급
군사적이유 : 군대이동및 보급
정치가의 요청 : 정치적 통일 강화
1790~1830년대
유료 도로의 시대 : 마차교통
1815~1843년대
운하의 시대(에리운하:오대호~뉴욕시)
서부농업발전에 기여
동서교통과 국제무역의 요로
뉴욕의 지위 향상
1830년대
철도 건설
- 호경기와 풍부한 자본, 기대의 고조
노동자 계급과 중산계급
19세기 전반 : 노동자가 지배적형태로 되는 교체기
조합설립
-필라델피아 숙련 직공(1831년까지 존속)
-1827년 1일 10시간 운동을 하느라 조직
-직종이 다른 직공인이 결집한 도시내 조합
▶1828~1834년간 독자적인 근로자 당 설립
▶결과
노동자 : 단결, 파업 등으로 경제적 요구 방법 체득
▶신 중산계층발생
보험,은행,수출관련 기업, 도.소매상인등 노동자
미국적 라이프스타일 형성
소산의 핵가족으로 가정 형성
남북 전쟁후 반세기간 고도 성장
노동력의 증가율보다 산출의 증가율이 높았음
▶ 자원이 농업에서 제조업으로 이동
(기술변화, 인적자본 투자, 시장의 확대)
▶ 기업조직 편성 효율화
▶ 기업의 규모의 경제 실현
▶ 지역간 국민경제 격차 발생
북동부와 중서부 발전
( 제조,농업,식품가공업)
남부경제 쇠락
( 노예제의 붕괴, 광범위한 개척지역)
농민운동의 배경
서부농업의 발전과 포퓰리스트 운동
1850~1900년 간에 소맥과 옥수수의 노동 생산성은 연평균 2.6% 증가했다. 1800~50년 간의 연평균 증가율이 0.4%였다는 것을 보면, 현격한 진보였다. 남북전쟁 전후에는 파종, 식부, 묵기, 탈곡, 수확 등 거의 모든 부문에서의 기계화가 진행됐고, 그것들은 대체로 인력에서 말에 의한 축력으로의 변환을 특징으로 하고 있다.
18세기 전반 : 미국은 영국과 공존관계유지
1763년 이후 : 8년전쟁(1775~83년) 미국혁명
성장의 조건
지역경제 통합과 개성적인 경제 시스템
1790~1815년은 미국의 독립과 함께 새로운 경제활동 착수
교통혁명과 지역간 통상
수송수단 개선동기
상업적 동기 : 신속한 상품공급
군사적이유 : 군대이동및 보급
정치가의 요청 : 정치적 통일 강화
1790~1830년대
유료 도로의 시대 : 마차교통
1815~1843년대
운하의 시대(에리운하:오대호~뉴욕시)
서부농업발전에 기여
동서교통과 국제무역의 요로
뉴욕의 지위 향상
1830년대
철도 건설
- 호경기와 풍부한 자본, 기대의 고조
노동자 계급과 중산계급
19세기 전반 : 노동자가 지배적형태로 되는 교체기
조합설립
-필라델피아 숙련 직공(1831년까지 존속)
-1827년 1일 10시간 운동을 하느라 조직
-직종이 다른 직공인이 결집한 도시내 조합
▶1828~1834년간 독자적인 근로자 당 설립
▶결과
노동자 : 단결, 파업 등으로 경제적 요구 방법 체득
▶신 중산계층발생
보험,은행,수출관련 기업, 도.소매상인등 노동자
미국적 라이프스타일 형성
소산의 핵가족으로 가정 형성
남북 전쟁후 반세기간 고도 성장
노동력의 증가율보다 산출의 증가율이 높았음
▶ 자원이 농업에서 제조업으로 이동
(기술변화, 인적자본 투자, 시장의 확대)
▶ 기업조직 편성 효율화
▶ 기업의 규모의 경제 실현
▶ 지역간 국민경제 격차 발생
북동부와 중서부 발전
( 제조,농업,식품가공업)
남부경제 쇠락
( 노예제의 붕괴, 광범위한 개척지역)
농민운동의 배경
서부농업의 발전과 포퓰리스트 운동
1850~1900년 간에 소맥과 옥수수의 노동 생산성은 연평균 2.6% 증가했다. 1800~50년 간의 연평균 증가율이 0.4%였다는 것을 보면, 현격한 진보였다. 남북전쟁 전후에는 파종, 식부, 묵기, 탈곡, 수확 등 거의 모든 부문에서의 기계화가 진행됐고, 그것들은 대체로 인력에서 말에 의한 축력으로의 변환을 특징으로 하고 있다.
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