한․미 FTA와 한국 자동차산업 경영전략

소개글

한․미 FTA와 한국 자동차산업 경영전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.한미 자동차 산업
1. 한국
가. 한국에게 자동차산업은 무엇인가
나. 세계가 바라보는 우리의 자동차
다. 한국의 자동차 내수시장
라. 한국의 자동차 부품산업
2. 미국
가. 미국의 자동차산업의 현재
나. 미국 자동차산업의 잇따른 손실

Ⅲ.한 ․ 미 FTA
1. 한ㆍ미 FTA의 추진배경
2. 한ㆍ미 FTA의 전략적 의미
3. 한ㆍ미 FTA의 경제적 효과
4. 한ㆍ미 FTA 협상결과
5. 한ㆍ미 FTA의 파급 영향
6. 한ㆍ미 FTA에 대한 반응

Ⅵ.한ㆍ미 FTA와 자동차산업 전략
1. 한 ․ 미 자동차산업의 해부
2. 한 ․ 미 자동차산업의 상호보완성 추출
3. 한국 자동차의 미국시장 공략 전략

Ⅴ.결론

참고문헌

본문내용

연료 시대에서 친환경 연료와 기술 시대로 접어들고 있다. 수백 년에 한 번씩 찾아오는 대대적인 기술전환의 시기가 아닌가 싶다. 이러한 중대한 시기에 우리나라의 기업들이 앞서 나아가고, 다른 선진 업체들과 어깨를 나란히 하고 나아가고 있음을 소비자들에게 인지시킬 필요가 있다.
다. 공생 이미지 제고 - 미국과의 기술 협력을 통하여
미국 소비자들에게 자동차 산업계에서 한국의 위치와 입지를 상기시킬 필요가 있다. 우리의 기술력이 결코 뒤지지 않으며, 한 미 FTA를 통하여 미국과 산업 협력 파트너쉽(partnership)을 맺을 수 있다는 것을 강조해야 한다.
그리고 요즈음 미국의 대선 후보자들(공화당 후보 John McCain과 민주당 후보 Barack Obama)이 모두 강력하게 내세우고 있는 미국 자동차 시장의 하이브리드 자동차 생산에도 한국의 협력이 도움이 될 수 있다는 인식을 줘야 한다. 협력을 통한 양국의 공생 관계가 하이브리드 분야에서 압도적인 선도를 보이고 있는 일본 기업들과의 경쟁에서 힘을 발휘할 수 있음을 알려야 한다.
FTA를 통하여 양국은 무관세의 경쟁력 있는 공생 관계를 조성할 수 있다. 수입 부품에 의존하고 있는 미국 자동차기업은 보다 나은 조건에서 한국산 고품질의 부품을 안정적으로 조달받을 수 있다는 것 또한 소비자들의 기업인들이 인식해야 한다.
미국 기업들에게는 아직 황무지와 같은 한국의 내수시장이 그들에게 좋은 목표 시장(marketing target)이 될 수 있다는 밝은 미래의 이미지를 심어주어야 한다.
라. 긍정적인 파생 효과에 대한 기대감 심어주기
한국이 월등히 선두를 잡고 있는 IT와 생명공학과 같은 미래 산업분야에 대해서 미국 소비자들에게 알릴 필요가 있다. 아직도 한국을 가난한 개발도상국으로만 생각하는 사람들이 매우 많기 때문이다. 자동차산업 뿐만 아니라, 우리의 자랑인 휴대폰, 반도체, 각 종 전자제품 등에 대한 것들을 알리면서, 이것들이 미국 소비자들의 것이 될 수 있다는 FTA 전반에 대한 긍정적인 이미지를 심어주어야 한다. 그들의 한국에 대한 긍정적인 인식이 FTA로 인한 긍정적인 파생 효과에 대한 기대감으로 바뀔 수 있기 때문이다.
Ⅴ.결론
한미 FTA의 여러가지 긍정적, 부정적 전망에도 불구하고, FTA는 위축된 국내 자동차산업에 변화를 가져다 줄 것이 분명하며, 국내 자동차업계는 어느 때보다도 변화를 기회로 살리는 지혜를 모아야 할 것이다. 그러나, 수년간 지속되온 환율 급락(원화강세) 정도는 관세 폐지율 이상의 수준이었고, 원화 약세시에는 비록 관세장벽이나 낮은 브랜드 인지도에도 불구하고 수출시장에서 많은 이익을 낸 경험이 있다. 환율 움직임은 대미국시장 뿐만 아니라 전세계 수출시장에서의 채산성에 영향을 주기 때문에 단지 미국 관세 폐지보다 더욱 중요하다. 또한 현대, 기아차 등 국내 완성차 메이커가 매년 겪고 있는 한해 수천억원의 파업손실을 감안하면 노사관계 불안정은 FTA와는 비교가 안될 정도로 심각한 고민거리이다.
최근 현대차그룹이 글로벌 자동차 기업으로 성장하기 위해 적극 추진중인 현지화전략도 이러한 환율 충격과 노사갈등에서 자유롭기 위해서라 볼 수 있다. 현대차그룹은 2006년 기준 약 27% 가량의 해외 생산비중을 2010년까지 50% 수준으로 확대할 계획으로 미국(기아 조지아공장), 유럽(현대 체코공장, 기아 슬로박공장-2006년말 완공)등에 현지공장을 신설중에 있다. 현지화 확대 전략으로 FTA 관세 폐지 효과가 기대보다 크지 않을 수 있다. 다만, 국내 부품을 조달하는 현지공장 입장에서는 부품 관세 폐지분만큼 가격경쟁력을 갖게 되어 수익성 개선을 기대할 수 있게 된다. 전략적으로는 관세 폐지 효과를 최대한 살리는 차원에서 국내공장과 미국 현지공장 생산분의 판매지역을 적절히 조정하는 방법도 검토해 볼 수 있다.
결론적으로, 한미 FTA 체결이 국내 자동차업계의 신용등급에 미치는 영향은 제한적이다. 관세 폐지로 인한 국산차의 가격경쟁력 확보로 미국시장에서의 판매증대 및 수익성 개선 가능성이 높아진 점, 특소세 등 세제 개편으로 내수시장 확대가 예상되는 점 등은 긍정적인 요인이다. 다만, 안정적인 수익 기반인 내수시장의 방어 실패 가능성을 완전히 배제할 수 없고, 원고엔저로 인한 수출채산성의 저하와 일본차와의 경쟁 심화, 반복되는 파업 손실 등은 여전히 수익성에 결정적인 부담요소로 작용하고 있기 때문이다.
한미 FTA 체결은 국내외 자동차업계의 현재 모습을 다시한번 점검해 볼수 있는 계기가 된다. 50년 짧은 역사의 국내 자동차시장은 그간 국내 메이커들의 안방 독차지 무대였다. 그러나 내수시장의 한계, 원화강세에 따른 수출채산성 저하, 수입차의 내수 공략 강화 등으로 국내 메이커들의 영업실적은 수년째 뒷걸음치고 있다. 또한 자동차시장은 이미 전세계를 무대로 무한경쟁시대로 접어들었고, 토종 업체들이 외국업체의 품질 및 가격경쟁력 앞에 자국시장을 쉽게 내주는 사례가 빈번하다. 미국과 일본업체의 상반된 사례에서 보듯, 세계 자동차업계는 명암이 확연히 엇갈리면서 국내 시장에서도 위기 의식이 대두되고 있다.
FTA라는 환경변화를 맞는 국내 자동차업계로서는 무엇보다도 품질 수준 향상을 통한 브랜드 인지도 개선, 전략적 제품 라인업 구축 등 근본적인 사업경쟁력 강화 노력이 절실하다. 최근 국산차가 각종 품질평가에서 높은 점수를 받고 있고, 현지 개발차량의 반응이 호의적이며, 국내 부품업체가 해외 메이커의 글로벌 아웃소싱 파트너가 되고 있는 점 등에서 지금의 위기를 기회로 살릴 수 있는 청신호가 되기를 기대해 본다.
참고문헌
세계 자동차 산업의 현황과 정책적 시사점 :미국의 자동차산업 동향과 한미 FTA
한국산업기술재단 기술정책연구센터 ㆍ 최규재
한·미 FTA와 제조업 관련 주요 이슈
한국개발연구원 ㆍ 장석인
한미FTA와 한국경제
대구경북연구원 ㆍ 이종화
한미 FTA(자유무역협정)와 자동차 세제
교통안전공단 ㆍ 김병수
한·미 FTA와 제조업 관련 주요 이슈
한국개발연구원 ㆍ 장석인
주요 15대 수출품목으로 본 미국 수입시장 현황 및 진출과제
한국무역협회 국제무역연구원 ㆍ 조문희

키워드

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