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필요 없는 여러 가지의 항목들을 과감히 삭제함으로써 볼 필요한 데이터의 처리를 최소화 할 수 있기 때문에 효율적(efficiency)이다.
많은 경미한 사고에 대하여 담당경찰관의 업무가 현저히 줄어들 수 있다.
교통사고
조사보고와 통계원표의
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사고를 미연에 방지 할 수 있는 행동을 할 것이다.
【참고문헌】
1. 국내문헌
경찰청(2013), 2013년판(2012년 통계) 교통사고 통계, p.91.
권봉안 등(1998), 안전교육, 도서출판 금광.
김경옥(1997), 노인의 교통사고 및 교통행동 특성 분석, 한국노년학회
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통계청, [2004 고령자통계]
도로교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,87
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교통사고 잦은 곳 개선”, 건설교통부, 2001
“교통사고 잦은 지점 및 구간선정방법 개선에 관한 연구”, 교통개발 연구원, 2002
“교통사고 잦은 곳 기본개선계획 및 효과분석”, 도로교통안전관리공단, 2004
경찰청 통계자료실, “교통사고통
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사고가 13.7%나 되는 것은 기상악화시 무리한 조업과 전복사고 등 순간적으로 발생하여 생존자가 없음에 기인한 것으로 판단된다.
Ⅵ. 교통안전사고의 개선 방향
1. 계획 협의·조정 : 교통안전정책실무위원회 운영
시행계획의 추진실적과 사고
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