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관한 단위로 보며, 복합운송이 해상 또는 내수의 운송을 포함하지 아니하는 경우에는 복합운송인의 책임은 멸실 또는 손상된 물품의 총 중량에 대한 매 kg당 8.33SDR을 초과하지 아니하는 금액으로 제한한다. 글로벌무역 국제육상운송
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운송능력이 있는 철도에 직접적으로 접속되어 있어야 한다
⑥ 대량 컨테이너를 동시 수요하기 위해 배후에 넓은 CY나 CFS를 확보하고 있어야 한다. 1. 국제물류의 개요
2. 글로벌 물류의 환경변화
3. 수출입절차
3. ICD와 내륙항
4. 의왕ICD
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국제경쟁력의 극대화를 도모해야 할 절실한 시점이 도래되었다. 결국 21세기 전자무역 시대에는 국제무역거래의 효율적 흐름을 가능하게 하는 국제운송물류 시스템의 구축이 국가 및 기업의 생존을 결정할 것이다.
참고
● 『원탁 : 글로벌
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국제무역 간에 힘을 싣게 되었다.
미신해운법이 발효되기 전 해운동맹은 동맹선사 간 담합을 통해 운임선정 등에서 독점적 지위를 유지함으로써 화주에 비해 협상에서 우위를 점할 수 있었다. 하지만 국제무역거래에서 가장 큰 힘을 가진 미
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글로벌시대를 맞아 국제적으로 낙후되어 있는 우리나라의 국제복합운송업체들이 세계나라들과 같이 경제력을 확보하여 세계무대로 도약할 수 있어야 하겠다.
9. 참고 자료
무역실무 구종순 - 박영사, 2001
국제물류론, 이신규 저, 형설출판사
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