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카페 중 ‘대구 지하철 화재 참사 추모 카페’
http://kr.dailynews.yahoo.com (1) 서두
(2) 참사 경위
(3) 참사 원인―지하철 내부와 역 안.
(4) 참사 원인―안전 의식
(5) 안전 불감증 해결책
(5) 느낀점
(6) 사고현장서 나온 詩
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찰에 투입했고, 사복 공안요원들을 이용하고 있다.
어느새 ‘대구지하철 참사‘가 일어난 지 2년째다. 화재뿐만 아니라 지하철 안에서는 무수히 많은 일들이 일어나고 있다. 이에 정부는 위 두 나라의 정책을 도입해서, 화재 및 사고의 방지뿐
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참사의 원인은 대구 지하철 공사와 대구시의 안전 무대책, 응급 의료 후송체계, 지하 지형 구조에 둔감한 소방 행정, 생명보다 상가 보호를 우선시 했던 지하상가 관리 기업의 상흔에서 찾아볼 수 있다. 사고 당시 어려움 속에서 허덕이는 시
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생존자의 트라우마
2003년 대구 지하철 참사
Trauma?
외상 후 스트레스 장애
일상적인 생활을 하면서도 긴장상태가 지속돼 스스로를 괴롭히는 증세
대구 지하철참사
발생 시간: 2003년 2월 18일 오전 9시 53분
발생 장소: 대구
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대구 지하철 참사는 그 신뢰와 믿음을 반감시키고 말았다. 이번 사건은 결코 독립적 사건이 아닌 현대사회의 여러 특성과 한국적인 조직운영의 특성이 결합되어 형성된 배경요인이 작용하고 있는 것이다. 먼저 생각할 수 있는 것은 현대성 자
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대구 지하철 참사 같은 비극이 다시 일어날 수도 있다. 더 곪기 전에 심각한 사회문제로 여겨 지금부터 차근차근 대책을 세워야 한다. 우리는 더 이상 방화범죄에 대해 관망 할 수는 없다. 위에서 알아본 바와 같이 다양한 대책을 참고하여 방
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대구지하철 공사 홈페이지
(http://www.daegusubway.co.kr/)
영남대학교 홈페이지(http://www.yu.ac.kr/)
영남대학교 총무처 스쿨버스 통계자료, 2007. Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 방법
Ⅱ. 여건 및 현황 분석
1. 스쿨 버
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지하철 이용자 서비스 특성에 관한 연구, 한국철도학회논문집 제 10권 4호,
이정헌(2000), 부산시 자전거 이용 활성화 방안연구, 부산발전연구원.
정웅기(2003), 대구시 자전거도로 정비 및 이용활성화 방안, 대구경북개발연구원.
하승우이은진오
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대구경북연구원, 2009
〔13〕정일호, “지속가능한 교통정책의 추진방향", 국토 통권264호, 국토연구원, 2003
〔14〕정하욱, “저탄소 녹색도시를 위한 자전거교통 활성화 방안", 광주발전연구원, 2009
〔15〕한국교통연구원,「녹색성장과 자전거
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대구경북연구원, 2009
정일호, “지속가능한 교통정책의 추진방향", 국토 통권264호, 국토연구원, 2003
정하욱, “저탄소 녹색도시를 위한 자전거교통 활성화 방안", 광주발전연구원, 2009
한국교통연구원,「녹색성장과 자전거 정책세미나 자료집
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(주)한국지하철방송에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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지하철을 탔다. 중앙로역에 정차하고 문이 다시 닫힐 때 쯤 내가 탄 열차에 화염이 번졌고, 비명소리와 함께 다리에 불이 붙은 범인은 열차 밖으로 뛰어나와 뒹굴었다. 대구지하철화재참사 때 현장에 있었던 것이다. 이날 나는 덤으로 사는 인
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대구지하철화재참사가 있었는데 그날 저는 범인과 같은 칸에 탔습니다. 같은 열차 칸이지만 서로 반대편에 있어 못 봤는데 불을 지르고 다리에 불이 붙어 비명을 지르며 문밖으로 나갔기에 나뒹구는 범인을 근처에서 볼 수 있었습니다. 그날
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용평가회사, 운동기구개발벤처회사, 자율전공부 행정실습 등 업무 경험이 다양하게 있었던 터라 행정보조 업무에 자신이 있었는데, 팀장님 밑에서는 기가 눌려서 그런지 오히려 더 긴장되고 실수가 잦았습니다. 아마도 상사분과의 궁합이 잘
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대구 등 지하철과 비교해봤을 때 훨씬 더 많은 사람들이 이용하는 서울메트로 이지만 아직도 많은 서울시민들에게 사랑받는 다는 것입니다. 잘 안 되고 있는 점은 안전 문제입니다. 많은 사람이 이용하는 만큼 안전에는 커다란 문제점이 이을
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지하철 사고가 지하승객을 대상으로 대구에서도 발생하였고 일본에서도 독가스 테러가 발생한 것을 고려하여 손전등과 방독면 등을 지하 1층에 집중 배치해야 지하철 승객이 즉각 사용할 수 있고 대형 인명사고도 예방이 가능할 것입니다.
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