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유통체제에서 살아남기 위해서 美日자동차업체는 어떠한
전략을 택할 것인가? 우선, 경쟁력있는 상품개발에 더욱 힘을 쏟을 것이다.
시간이 갈수록 소비자들에 의해 선택되는 차만이 살아남을 것이고 업체들로서는
소비자에 의해 선택되기
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자동차의 강점
1.높은 시장 점유율과 강력한 유통구조 지배
현대자동차는 2001년 말 47%의 국내자동차 시장점유율을 보이고 있다.이런 강력한 시장점유율을 바탕으로 유통체제를 구축하여 안정적인 성장을 도모하고 있다.
2.높은 브랜드 인지
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자동차 부품업계의 중국 진출 시 문제점은 다음과 같다.
첫째, 부품조달 체제상의 문제점을 들 수 있다. 중국 부품 업체들의 난립으로 인한 품질의 조잡성과 가짜 부품의 범람으로 불안전한 유통체제를 형성하고 있다. 둘째, 조립업체와 부품
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자동차 시장 점유율은 거의 40% 도요타 VS 나머지 11개 기업
막강한 마케팅력 덕분이었다.
1950년대 판매 경로, 판매 거점, 판매원 등 기본적인 판매 체제를 확립
유통체제를 계열화하여 마케팅에서 선발 기업으로 우위를 확보
차종을 년
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유통방법은 현재 5∼10%의 상류층을 위한 것이라고 볼 수도 있겠지만 앞으로 개발도상국에서 경제상승과 구매자들의 소비수준이 올라가면 P.T Miwon은 앞으로 저소득층 뿐만 아니라 상류층까지 잠식 할수 있는 유통체제를 갖출 수 있을 것이라
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4) 대일제품수출형
5) 원자재 수입형
6) 투자이익추구형
7) 다국적기업형
8) 기타업종의 다국적화 유형
Ⅲ. 일본 다국적 기업의 실태
IV. 사례
◉ 소니 (SONY) ◉
◉ Seven Eleven ( Japan) ◉
◉ 도요타 자동차 ◉
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유통체제 내에 재편, 편입됨으로써 대자본과의 재생산 연관을 통해 새로운 축적영역을 확보할 계기를 만들어 나갔다. Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 한국 자동차 부품산업의 발전과정
1. 부품산업의 태동과 정부주도하의
수입대체 : 해방후 60년
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유통전략
6-3.가격전략
6-4.촉진전략
7.로만손 해외 마케팅 사례분석
7-1.중동시장 마케팅 사례
7-2.러시아시장 마케팅 사례
8.로만손의 성공요인 및 향후전략
8-1.로만손의 성공요인
8-2.로만손의 향후과제 및 전략
Ⅲ.결론
참고자료 및
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유통업, 금융업 등 서비스 업종의 개방으로 한국기업은 중국시장에서 새로운 기회를 갖게 될 수 있어 이 부문의 한국기업의 진출이 확대될 것이다. 그러나 중국의 WTO 가입은 한국에 있어서 부정적 영향이 없는 것은 아니다. 궁극적으로는 중
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유통되는 전자행정이 실현되어 고객 지향적인 서비스 행정체제가 구축될 것이다.
또한 전자문서 유통체제가 정착되어 문서유통시간 단축 및 문서저장공간의 축소로 사무관리 비용이 대폭 감축되고, 전자우편, 원격화상회의 등으로 부처간
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