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버스안내시스템의 현황과 문제점, 개선방안 등을 살펴보고자 한다.
2. BIS와 BMS 란?
버스정보시스템(BIS: Bus Information System)과 버스관리시스템(BMS: Bus Management System)은 기존의 버스운영체계에 정보, 통신, 컴퓨터, 전자, 제어 등의 첨단 IT 기술을
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버스이용자의 이용률 제고는 버스업체의 경영난을 개선할 수 있지만, 공공서비스 차원에서의 운행이 불가피한 노선조정은 버스수요의 감소로 인해 재정적인 보전 없이는 버스업체의 경영을 오히려 악화시킬 수도 있을 것이다.
따라서, 가장
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버스의 이용률이 증가했다고 판단할 수 있다. 단 이때의 변화는 서울시의 그래프가 정책시행 후 비교대상인 5개광역시의 변화보다 위에 위치하고 있으면, 정책 시행에 따라 버스의 이용률이 증가했다고 판단할 수 있다.
(2) 버스의 교통 분담
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교섭구조
4. 분규현황 및 특징
5. 반복분규의 원인
1) 만성적 적자경영
2) 임금수준
Ⅲ. 결론
1. 대안
1) 준공영제 도입
가. 시내버스 준공영제 도입선언 배경
나. 과제
다. 준공영제 실시의 이점과 파급효과
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버스, 지하철)
평가계획
평가
기준
상
차량 2부제 준수율 공공기관 97%이상, 민간 참여율 20%이상 증가
같은 요일 대비 시내버스 이용률0.8%이상, 지하철 3.0%이상 증가
중
차량 2부제 준수율 공공기관 94~97%, 민간 참여율 10~20%
시내버스 이용률 0.4~0.
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버스를 이용하는 경향이 강하게 나타났다. 이는 앞서의 연구들에서도 밝혀졌지만, 정류소와의 거리가 학생들의 통학 선택에 큰 영향을 미치는 것으로 분석된다.
다음 분석의 결과를 살펴보면, 스쿨버스의 이용률이 상당히 높은 수치를 차지
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이용률을 높이도록 해야할 것이다.
5) 다각적인 관광 서비스 제공
‘지역특화발전특구‘에는 관광특구뿐만 아니라 교육, 의료 등 각 분야에서 특구로 지정된 곳과 연계하여서 견학, 방문하는 고객들을 위하여 숙박과 함께 관련된 서비스를 제
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이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있고 이산화탄소 발생량도 저감되는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해소 할 수 있다.
본 연구가 환경친화
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이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있고 이산화탄소 발생량도 저감되는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해소 할 수 있을 것이다.
<참고문헌&g
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