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샌드위치 한국경제 진단과 해법’ 세미나 자리에서 “과거 미쓰비시중공업이 대형 여객선으로 수익원을 이전하면서 한국의 추격을 피했다”며 “한국 조선업 등도 수익원 이전과 단일품목 사업구조 탈피 노력이 필요하다”고 말한 바 있다.
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위기의 여파로 1997년 외환위기 이후 또 한 차례의 금융위기와 함께 이에 따르는 경기 침체를 겪게 되었는데 이로 인하여 1997년 외환위기 당시 IMF에서 한국에 시행한 정책에 대해 재조명해 보는 계기가 마련되었다.
현재 세계경제는 금융위기
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이지 http://www.hanjin.com/
* 한/중 외항 선사의 경영실태와 경쟁력 강화방안에 대한 연구, 유지성, 한국 해양대학교 대학원, 2011
* 국제물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략에 관한 연구, 국회도서관 자료
* 해운산업의 환경변화와 생존전략,
한진해운 마케팅사례, 코스트코 마케팅, 한진해운,코스트코,마케팅사례,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,s,
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한국KOSPI -17.9%, 일본Nikkei225 -33.2%, 홍콩Hang Seng -27.6%, 미국DJIA -22.7% 등. 허찬국외 2명, 글로벌 금융위기의 파장과 대응방안, 한국경제연구원, 정책연구 2009-02, p.24
또한 금융위기가 실물경기침체로 이어지고 있는데, 이는 선진국은 물론이고
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방안이 필요하다고 사료된다.
이번 브렉시트로 보호무역주의와 저성장 등 글로벌 불확실정이 확대되면서 한국은 중장기적으로 대응방안을 마련해야 할 것으로 사료된다.
또한 영국이 EU를 탈퇴했으므로 한·EU FTA는 영국에 대해 효력을 잃게
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