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설계가 가능할 것으로 판단되며, 둘째, on-line 구성에 필요한 시스템 동정에 관한 연구와 비선형성에 대한 고려도 함께 다루어져야 할 것으로 사료된다.
Ⅹ. 결론
우리나라의 항행구역은 선박안전법(1961년 12월 30일 공포, 법률 제919호) 시행령
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설계 및 구현, 위덕대학교, 2003
◇ 대한조선학회, 표준선박제도, 동명사, 2012
◇ 박명규, 선박기본설계학, 한국이공학사, 2009
◇ 박종철, 크레인정비 작업시 위험 잠재요인에 관한 연구, 울산대학교, 2010 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선박(배)의 중요성
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설계 및 구현, 위덕대학교
대한조선학회 선박유체역학연구(2009) - 선박의 저항과 추진, 지성사
안태건 외 2명(2012) - 크레인 설비의 검사에 따른 기초연구, 대한안전경영과학회
정두영(2012) - 선박설계, 명진
호종관(2012) - 이동식크레인, 구미서
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석탄 적출항인 리챠드 항(Richard Bay)에 입항 가능한 최대 선형으로써 10~15만톤급의 선박.
VLBC (VERY LARGE BULK CARRIER)선
18만에서 20만톤의 화물을 실을 수 있는 초대형 살물선. 1.선박이란
2.선박의종류
3.선박설계
4.한국 조선업의 미래
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선박이 적재할 수 있는 화물 용량의 1/15,000 을 초과할 수 없다.
(2) 유류의 배출율은 선박의 항해거리 1해리당 60 리터를 초과할 수 없다.
(3) 가장 가까운 육지에서 50 해리 이내에서는 탱커선의 화물구역으로 부터의 어떠한 유류도 배출할 수
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선박의 건조이다. 지역별, 인구통계별 이용객의 특성을 고려하여 세분시장에 맞는 선박설계 및 운영이 이루어져야 한다. 예를 들면 기존의 주요 크루즈수요 시장인 구미/미주수요시장에서 운항되는 선박을 현재 급속도로 발전하고 있는 일본
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선박의 건조이다. 지역별, 인구통계별 이용객의 특성을 고려하여 세분시장에 맞는 선박설계 및 운영이 이루어져야 한다. 예를 들면 기존의 주요 크루즈수요 시장인 구미/미주수요시장에서 운항되는 선박을 현재 급속도로 발전하고 있는 일본
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설계포인트
① 종합보세구역관리 GIS MAP 구축
② 위험물 및 노후시설 관리기능 지원
③ 항만시설 및 선박접안 등에 관한 실시간 데이터 제공 기능
④ 편리한 3D 공간 인터페이스 기능 지원
라. 위기관리시스템
1) 설계포인트
① 주요 지점 화
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선박의 역사 및 조선산업의 특성
1-1. 선박의 역사
1-2. 조선 산업의 특성
2. 조선업의 현황 및 위상
2-1. 세계 조선업의 동향과 국가별 비교분석
2-2. 아시아 주요 국가와의 조선산업 경쟁력 비교
Ⅲ. 한국 조선산업의 발달과정
1. 1950년대 이
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선박 산업의 현황 및 전망. 대한조선학회지. 39. p 38-44.
김성귀(1998), 해양관광 상품개발의 방향. 관광학연구. 22(2). p 482-488.
김여숙, 오영순(2002), 수상레포츠 웨어의 Prototype에 관한 연구. 창원대학교 생활과학연구소. p 82-95.
나기산, 남궁근, 이희
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(주)미래로선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)미래로선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)미래로선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)미래로선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)극동선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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인 계획은 다음과 같습니다.
우선 대학시절 설계를 했던 경험과 노하우를 최대한 살려 최고의 품질을 자랑하는 선박을 설계하는 것이 첫 번째 목표입니다.
그리고, 스스로 일을 찾고 배우는 적극성으로 세부설계의 기회를 창출하여 설계자로
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설계프로그램을 사용하면서 선박설계 전문가의 꿈을 키워 왔습니다. 두 차례의 선박설계 콘테스트 참가는 설계 전문가를 꿈꾸는 저의 목표를 확고하게 만들어 주었으며 학과수업으로는 배울 수 없었던 경제성 평가라는 주제에 대하여 심도
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바다 위에 떠나다니는 종합시설구조물인 배를 만들고 싶은 꿈이 생겼습니다.
설계 파트 분야에서 선박기본설계, 선박선체설계, 선박종합설계를 비롯한 모든 설계를 진행하고 싶습니다. OOOOOO 인턴 때에는 OO설계팀에서 근무하면서 CATIA의 사용
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설계에 관한 풍부한 경험과 배경지식입니다.
저는 4년간 학과에서 CAD이론 및 실습, 재료역학, 선체구조강도 등의 과목들을 통해 전공지식을 쌓았습니다.
특히 CAD이론 및 실습으로 선박설계의 기초 체험을 할 수 있었습니다. 주로 벌크선의
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해보며 다양한 선박의 설계를 경험할 수 있었습니다. 이 같은 선박설계공부를 통해 선박설계 작업은 고도의 집중력을 요구하는 작업임을 알 수 있었습니다. 저는 불도저와 같은 집중력으로 어떠한 설계 작업도 끈기 있게 할 자신이 있습니다.
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