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교통 연결노선 우선정비
■ 국민동참을 위한 홍보, 캠페인등
· 정부기관, 지자체, 국민들의 적극적인 동참 유도
- 공직자 출·퇴근 및 근거리 출장시 자전거이용 솔선수범
- 근로자, 학생등 통근, 통학시 자전거이용 적극 권장
· 국민적 관
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교통의 활성화 방안에 대한 연구”, 한국교통대학교 교통정책학과 석사학위논문.
신상범(2016), “한국 지방 도시 공공자전거 정책 도입과 지속요인 창원시 누비자 사례를 중심으로”, 대한지리학회지 학술논문.
윤성식(2010), “저탄소 녹색도
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저탄소 녹색성장을 위한 자전거 이용 활성화방안에 관한 연구, 경기대학교 행정대학교 논문, 2009.
김종석, 지역에 맞는 자전거 정책, (사)자전거타기운동연합, 2007.
박병호, 녹색교통 자전거, 도서출판, 개신, 2001.
박정오, 녹색성장을 위한 자
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억제하고 재생 불가능한 에너지의 이용을 억제하고 재생 가능한 에너지를 적극적으로 이용해야 한다. 따라서 저탄소 녹색도시의 구현은 선택이 아니라 필수이다. 하루빨리 저탄소 녹색도시라는 옷을 입은 명품도시로 확대되어야 한다.
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저탄소 녹색성장 정책을 추진하고 있습니다.
저탄소 녹색성장을 통해 사람들의 생활 속 작은 실천으로도 친환경적 도시 성장을 이룩하려는 것이지요.
이런 작은 실천의 하나로 정부가 권장한 정책이 바로 자전거 이용 활성화 정책이었는
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자전거 관련 행사를 운영하여 범국민적으로 생활교통형 자전거 이용을 정착하려는 사회적 공감대 형성의 기반 마련이 필요하다.
Ⅵ. 결 론
정부의 저탄소 녹색성장 추진전략에 따라 자전거교통의 중요성이 증대되고 있는 가운데, 친환경적
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자전거」, (사)자전거타기운동연합.
김종석. 2010, 「자전거가 대안이다」, 지구의 날 기념 포럼자료.
김진섭. 2010. 2. 1, 「도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로」,한밭대학교 산업대학원 학위논문.
류시
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자전거를 경험할 수 있는 기회도 된다.
Ⅵ. 결론
본 연구에서는 환경 친화적 교통정책과 저탄소 녹색운송수단개발의 실천대안으로서 자전거 교통문화 활성화를 연구하고자 하였다.
이를 위하여 해외의 자전거 도시들의 다양한 교통정책사례
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교통부, “자전거 이용 활성화 방안을 마련을 위한 연구”, 2006
김도환, “도시교통의 지속가능성 평가지표 및 방법에 관한 연구”경원대학교 대학원 석사학위논문, 2007
김재섭, “저탄소 녹색정상을 위한 자전거이용 활성화 방아에 관한 연
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저탄소사회 실현을 위한 서울시 기후변화 대응 정책방향”, 에너지경제연구원, 2010
도건우 외, “녹색뉴딜사업의 재조명”, 삼성경제연구소, 2009
유승직, “기후변화협약과 지속가능한 교통”, 교통 통권 제123호, 한국교통연구원, 2008
이도
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교통부와 MOU체결
현재 서울식물원의 일일 방문객 수는 80만 명에 육박하고 있지만 협소한 주차장과 불편한 교통인프라로 시민들의 불편이 가중되고 있는 실정이다. 이에 본인은 서울시 및 건설교통부와 MOU체결로 주차장 부지 및 교통인프라
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자전거, 공유킥보드 등 소유형에서 공유형, 구독형으로 모빌리티의 패러다임이 전환되는 시기입니다. 향후 완전 자율주행차가 상용화되면 자가용도 공유하게 될 것이라고 합니다. (주)티머니에 대해 알고 있는 내용 중 가장 관심 있는 내
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자전거 등 끊임
없이 자기계발을 하시는 부모님의 모습을 보며 성장했습니다. 부모님의 영향으로 약속을 꼭
지키려 노력하며, 이른 시간 통학으로 힘든 아침 자투리 시간에 전화영어를 수강하는 등 자기
계발을 하고 있습니다. 부모님의 모
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교통을 이용하고 서울의 로또당첨 은행을 방문하여 금액을 받을 것입니다. 집에 돌아와서 친척들에게 각각 천만원씩 나누어주고 5천만원은 저희를 어릴때부터 돌보아 주신 성당에 기부를 할 것입니다. 그 이후에는 화요일부터 그 다음 일주
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