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경쟁체제
----<본론2>------------------------------------
철도운영 경쟁체제의 도입의 필요성과 효과에 대한 기대
1. 철도산업의 패러다임 전환
2.철도산업의 정책방향
3. 철도 경쟁체제의 비전
----< 본론3 >-----------------------
ktx 민영화의 오
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체제도입을 추진하고 있었고 2011년 12월 국토해양부의 업무보고에서 KTX경쟁체제도입을 공식화 함
3] 이를 두고 코레일과 철도노조 야당등에서는 이를 민영화라 규정하고 반대함
4] 이 과정에서 여론이 악화되자 정부는 철도시설공단에 찬성
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경쟁체제로 인한 경영수지가 악화되면 서비스는 나빠진다(조창현, 2005).
⑥ 철도가 민영화되면 사기업들은 효율만 중시할 수 있어 시민의 삶에 대한 배려가 부족할 수 있다. 즉 철도 운영으로 인한 이윤추구가 되지 않으면 있던 노선도 폐기될
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서론
고속철도(KTX) 민간개방을 놓고 국토부와 코레일의 논쟁이 뜨겁다.
KTX운영권 민영화 논란은 국토해양부(이하 국토부)가 2012년 업무보고에서 철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표하면서 본격화 되었다. 2015년 운행에 들어갈 수서발 KTX
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민영화가 되면 수서발 KTX 면허권을 다시 반납하겠다’는 취지의 얘기를 국회 차원에서 해결해 준다면 노조가 파업을 풀 수 있는 명분을 만들어 줄 수 있을 것이다.
수서발 KTX 법인 설립을 통한 코레일 내 경쟁체제 도입은 사실상 정부가 철도
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