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해양사고를 예방하고 해양오염방지 및 선박교통의 흐름을 촉진시켜 주는 항만교통정보서비스 기능이다.
또한 선박운항 관련정보와 항만운영정보를 항만이용자에게 실시간으로 적시에 고품격 서비스를 제공하여 항만시설의 회전율 증대와
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사고율이 가장 높이 나타난다.(30%)
- 5톤미만 : 20.3%
- 5톤 - 20톤 : 18. 4%
- 20톤 - 50톤 : 18. 1%
☞ 소형어선 사고시 생존을 위한 구명장비 개발과 전천후 구조체제 구축이 필요하다.
5) 어선해양사고 인명피해 현황
첫째, 최근 5년간 여객선 등 전체해
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해양안전을 위한 제도 개선 과제
1. 교통환경부문
1) 예·부선 결합 선박의 해양사고 저감
- 예부선 결합운항 시뮬레이터 교육 실시
- 효율적인 선미예인 방안 강구
- 예선승무원의 해기사면허 강화 방안 검토
2) 해상교통 폭주해역 교통환경 개
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해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
선주의 자율 안전관리 책임을 강화하는 국제안전관리규약(ISM Code)을 채택하여 강제적으로 시행한다. 국제해사기구에서 대부분의 해양사고가 인적과실에 기인한 것
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해양경찰청의 해상범죄중 해사법규 위반범죄의 단속(Regulator)과 집행자(Enforcer)의 업무를 담당하고 있다고 하겠다.
참고문헌
강창구(1998), 해난사고 구조 및 해상오염 방제기술 전망, 해군사관학교
문명린(1981), 해난사고 방지대책 (海難事故
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