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BRT와 혼잡통행료의 통합시행에 관하여 1. 서론
2. 본론
1) BRT의 구성요소
- 주행 통로
- 양질의 서비스
- 노선구조
- 요금징수 체계
- 저비용
- ITS 활용
- 역 개념의 정류장
2) 혼잡 통행
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BRT 체계는 갖추어진 상태가 아니다. 아직 서울 시내에만 중앙차로가 설치되어 있으며, 수도권 각 지역과 서울의 소통은 광역버스로 불리고 있는
좌석버스가 담당하고 있는 상태이다. 또한 중앙차로에 간선버스 이외의 버스가 운행하고 있다
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요금 징수액으로만 버스회사가 운영이 가능한가?(대전시의 경우 버스회사에 보조금을 지급함)
연료비 인상으로 인해 버스회사 적자 발생시 시와 협의하여 요금을 인상하나, 정부 보조금 없이 버스회사의 운영이 가능하다.
▶ 버스요금을 통
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BRT 시스템
3. HOT 시스템
Ⅳ. 버스전용차로제의 운영현황
1. 버스전용차로제의 시행연혁
2. 버스전용차로제의 운영사례
Ⅴ.버스전용차로제 발전 전략
1. 교통인프라 투자 확충
2. 지능형 교통통제 시스템의 도입 활용
Ⅵ.결론
참고문
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BRT시스템의 문제점과 개선방향, 지우석, 2003
- 수도권 교통정책의 방향, 황기연, 2000
- 교통의 사회비용 최소화를 위하여, 최진석, 2001
- 서울 및 수도권 문제의 현황과 대책, 원제무, 2000
- 도시계획 문제와 해설, 김영환 외 5인 공저, 2003
- Woifgang.
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