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해운법으로 새로이 개정함으로써 이러한 해운시장에서의 환경변화를 유발하게 되었다. 앞서 살펴본 신해운법에서 개정된 정기선 운항업자의 부당한 운임할인과 운임활불, 하주에 대한 보복 행위 및 부당한 차별대우, 운임덤핑 목적의 투쟁
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공동해손희생이 아니라고 판결되었다.
IV. 결론
공동해손은 해상 사업의 공동 안전을 위한 특이한 상법상의 제도이다. 일반적으로 말하면 각국이 공동해손법을 독자적으로 가지고 있으나, 대체적으로 국제 해운 시장에서는 요크 앤트워프 규
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법으로, 전용선에는 냉동선, 유조선(Tanker), 목재전용선(Log Carrier), 자동차 전용선(Car Carrier)
해운업의 종류
해운법상 해상여객운송사업, 해상화물운송사업, 해운중개업, 해운대리점업, 선박대여업 및
선박관리업,
항만운송사업: 항만하
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법'으로부터 '특정전자공업 및 특정기계공업진흥임시조치법(1971)'을 거쳐 '특정기계정보산업임시조치법(1978년 제정,85년 폐지)'에 이르는 기계산업진흥정책은 대표적인 산업정책 성공사례이다.
②산업성숙도에 따라 지원강도 변화
ⅱ. 정부의
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공동해손희생이 아니라고 판결되었다.
Ⅵ.결론
공동해손은 해상 사업의 공동 안전을 위한 특이한 상법상의 제도이다. 일반적으로 말하면 각국이 공동해손법을 독자적으로 가지고 있으나, 대체적으로 국제 해운 시장에서는 요크 앤트워프 규
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해운소(사이버해상운송거래소)의 거래시스템
1. 개발 목표
1) 장기적인 목표
2) 단기적인 목표
2. 개발 방향
1) 기술적 측면
2) 관리적 측면
3) 법?제도적 측면
3. 개발 전략
1) 중복노력의 지양
2) 문헌조사
3) 벤치마킹
4) ARIS 모델의 적용
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활용성
3) 선진 지역협력체에 의한 운영체제 공유
3. 국가간 시행격차 완화
1) 경제협력체제와의 공동위원회 개최
2) 항만국통제관의 국제적 기준마련
3) 구제제도를 통한 항만국통제의 합리화
Ⅶ. 결
Ⅷ. 참고문헌
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: 대위의 원칙은 모든 손해배상계약에 적용되기 때문에 해상보험에 한정된 위부와는 다르다.
4. 위부와 대위 비교
약술 6번에 있음 목차
<고지의무>
1. 의의
2. 고지의무의 내용
3. 시기 · 방법
4. 고지사항
5. 고지의무 위반과 효과
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공동체 형성의 과제와 전망』, 파주:한울아카데미, 2006.
동북아지식인연대, 『동북아공동체를 향하여, 아시아지역통합의 꿈과 현실』, 서울:동아일보사, 2004.
김종욱. 「동아시아 근대의 형성에서 내셔널리즘과 불교」,『동서철학연구』, 2006.
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법의 법원
◎ 보통거래약관★
◎ (판례)약관의 구속력
◎ (CASE)보통거래계약
◎ 상인의 의의
◎ 상인자격의 취득과 상실
◎ 지배인
◎ 공동지배인
◎ 표현지배인★★★
◎ (CASE)보통거래계약
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