|
국제복합운송의 이해
- 국제복합운송의 정의
- 국제복합운송의 형태
- 복합운송인
- 복합운송증권
Ⅱ. 국제복합운송의 특징 및 발전방향
- 국제복합운송의 방식
- 주요 복합운송의 경로와 특징
- 국제복합운송
|
|
|
운송의 운송수단으로 선박을 운항하지 않는 공공운송인도 해상운송인과의 관계에서는 이용운송업자로 간주하고 있다. 통상 국제복합일관수송을 주제하는 복합운송인은 국제간 연결하는 운송수단의 전부를 자신이 보유하는 것은 불가능하
|
|
|
정의 : “해상운송에 있어서 자기 스스로
선박을 직접 운항하지 않으면서 해상운송인(ocean common
carrier)에 대해서는 화주의 입장이 되는 것” Ⅰ. 컨테이너 운송
Ⅱ. 복합운송인
Ⅲ. 복합운송 서비스 경로
Ⅳ. 국제복합 운송증권
|
|
|
복합운송주선인이 복합운송을 수행하기 위해서는 운송수단별로 각기 다른 법률에 의하여 등록 등의 절차를 밟아야 한다. 따라서 이들 법률 및 정책에 대한 합리적인 개선이 필요하다.
일곱째, 정부는 국제물류의 효율성의 증진과 수출재화의
|
|
|
복합운송주선업 제도 개요
1. 복합운송 및 복합운송주선업 제도의 정의
2. 복합운송인의 영업의 유형
Ⅲ. 우리나라 복합운송주선업의 현황•특성
1. 우리나라 복합운송 주선업의 현황
2. 우리나라 복합운송 주선업의 특성
3. 복합
|
|
|
국제복합운송인으로는 실제운송인과 실제운송인을 하청 운송인으로 하는 이용운송인으로 구분할 수 있다. 포워더형인 후자에는 항만 운송사업자, 창고 업자를 중심으로 한 통관업, 선박 대리점업, 통운업, 내항해운업, 항공 운송업 등 다양
|
|
|
운송증권에 있어서 CTO의 책임과 하청운송인의 책임과의 갭으로 인한 위험은 비교적 적고 또한 화주 측에도 알기 쉬우므로 최근에는 이 방식이 일반적으로 이용되고 있다(ICC 복합운송증권에 관한 통일규칙, 국제포워더협회의 FIATA CTB/L 등). 적
|
|
|
/ 정윤성 78P) 1. 1의 정의, 개념 및 형태
2. 국제복합운송에 있어서 포워더의 필요성
3. 포워더의 개념 그리고 역할
4. 포워더 활용시 장점과 단점
5. 포워딩 회사에서 직원들의 역할
6. 우리나라 포워더의 현황 및 미래
7. 결론
|
|
|
International multimodal transport
1980년 ‘UN의 국제복합운송조약’의 정의에 의하면 “국제복합운송
이란 복합운송인이 물품을 인수한 어느 나라의 일정한 지점으로부터
다른 나라의 인도 지점까지 복합운송계약에 의거하여 적어도 2가지
이상
|
|
|
LB)을 이용한 복합운송경로
ALB system에서 힌트를 얻은 일본의 Freight Forwarder들이 79년부터 81년까지 한시적으로 개발을 촉진하여 그 가능성만 확인했었던 국제복합운송경로임. 현재는 이용률이 거의 전무한 해륙복합운송경로임.
⑥ 시베리아
|
|
메뉴펼치기
