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1. 화물연대 파업개요
공공운수노조 화물연대본부가 운송 거부에 나선 지 만 사흘이 지나면서 전국 산업 현장이 아수라장이다. 완성차·레미콘 공장이 멈춰 서고, 부산·인천항의 컨테이너 반출입량이 줄어든 데 이어, 어제는 반도체 원료업
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다는 사회 각 분야에서의 비판이 제기되었던 만큼 지지의 정도는 매우 낮은 편이었다. 또한 일부 보수신문들은 화물연대의 파업을 생존권차원이 아니라 이익집단의 이기주의라는 측면에서 접근함으로써 국민의 여론을 부정적인 방향으로 이
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연대
1. 변혁지향적 민중운동과 개량적 시민운동의 연대
2. 시민운동과 보수우파의 연대
Ⅵ. 경제연대
1. 시장 경제
2. 비시장 경제
3. 재분배
4. 비화폐 경제
Ⅶ. 화물연대
1. 내부자원동원
1) 리더쉽(leadership)
2) 조직(organization)
3) 응집
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그 규모가 전체 택배차량 3만5000대 가운데 37%인 1만2000대나 된다. 최규성 의원실측은 이를 ‘불법 자가용 자동차’라고 지적했다. 다른 방법은 기존 화물차량을 사서 택배차량으로 이용하는 것이다. 그러나 이른바 ‘번호판값’이 최고 1500만
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화물연대 파업이 국가의 물류체계에 타격을 주며, 국가 경제 성장에 비효율적
요소를 양산하며 국민에게 많은 불편을 주는 것은 사실일 것이다.
그러나 중요한 것은 해당 파업은 헌법이 보장한 노동3권과 쟁의절차에 따른
파업이라는
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2. 화물연대의 파업과정
(1) 제1시기: 조직 및 준비단계 (2002년 2월- 2003년 2월)
1999년 산별노조로 전환한 전국운송하역노조는 2002년 비정규화물노동자(‘지입차주’)를 조직화하기로 결정한 후 2002년 6월에 ‘화물노동자공동연대 준비위’
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1. 화물연대의 문제점
▪ 생존권 보장 투쟁은 이해되나 한 국가의 물류 시스템을 볼모
한 파업은 분명 심각한 문제< 경제적 피해액, 국가 신뢰도 실추>
▪ 너무 급진적인 파업과 불법 파업 진행
▪ 투쟁방식과 교섭력의 점
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지적이다.
이에 대해 화물연대 한 관계자는 이번 \'유류보조금\'은 경유가격에 인상되었거나 인상될 부분(소위 에너지 세제 개편안)에 대한 유류세 인상분에 대한 보전이라며 일부 언론에서 지적하고 유류보조금 지급에 대해 국민들이 부담
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지적이다.
이에 대해 화물연대 한 관계자는 이번 '유류보조금'은 경유가격에 인상되었거나 인상될 부분(소위 에너지 세제 개편안)에 대한 유류세 인상분에 대한 보전이라며 일부 언론에서 지적하고 유류보조금 지급에 대해 국민들이 부담해
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없다. 노조설립에 관한 화물연대와 대한통운의 구체적인 입장은 다음과 같다.
우선 화물연대의 경우 알다시피 운송업자들은 운송업체에 종속되어 있고 노동자에 근접해 있기 때문에 노동3권이 주어져야 한다고 주장한다. 이는 우리가 앞서
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