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KTX 개통 초기에 국내 언론과 국민들에게서 관심의 초점이었던 좌석 배치에서도 국민성을 느낄 수 있는데, 한국과 일본의 고속철도 차량은 회전식 좌석이 많았으나, 유럽의 고속철도 차량은 회전식보다는 고정식이 많았으며 좌석 배치는 정방
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열차 속도를 향상시킨 개량형 열차- ICE-VT : 전철화 되지 않은 부분에서의 속도향상을 위한 디젤형 ICE 1. 한국의 고속열차(KTX)
2. 일본의 고속철도(신간선)
3. 프랑스의 고속철도(TGV)
4. 스페인의 고속철도(AVE)
5. 독일의 고속철도(ICE)
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KTX상식
바람보다 빠른 고속철(KTX)에는 남자 소변기가 없다.’ KTX의 최고 상업운행속도는 시속 300㎞이다. 초당 83ｍ로 지난해 영남지방을 휩쓴 태풍 ‘매미’의 순간 최대풍속(초속 60ｍ)보다 빠르다. 이처럼 빠르게 달리기 위해 차내 객실공간
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ktx.or.kr
(한국철도시설공단 홈페이지)
http://www.rotem.co.kr
(주식회사 로템 홈페이지)
http://www.iklc.co.kr
(한국토지공사 홈페이지)
http://www.seri.org
(세리경제전문 홈페이지)
http://www.reportworld.co.kr
(레포트자료 홈페이지)
2. 참고문헌
건설교통부, "건설
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KTX산천의 부품문제를 인정하고 기존 KTX모델의 중정비와 대대적 부품교체를 하는 등의 개선의 여지를 보이고 있지만, 이러한 태도 또한 시민들에게 ‘보여주기식’의 방침이라는 점에서 근본적인 태도의 변화를 뜻하고 있는 것은 아니다. 앞
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KTX개통후철도운영성과와향후추진방향」2005.4.8
佐藤信之 「東海道新幹線の建設」『鐵道ジャ-ナル』No.448, pp.86-89, 2004.2
Jacob Meunier, On the Fast Track PRAEGER, 2002, p.218
Pierre Lubek, "The Financial Success of the TGV", April 1992, p.76
헤럴드경제 12월4일자 Ⅰ.
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ktx.korail.go.kr/
<철도청> http://www.korail.go.kr
<건설교통종합정보센터> http://road.moct.go.kr
<삼성경제연구소> http://www.seri.org 고속철도 개통의 영향과 시사점
<하나경제연구소> http://www.hanari.re.kr
<매일경제신문>
<조선일보>
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KTX 제작과 한국형 고속열차개발에 주도적으로 참여한 종합 철도차량회사인 (주)로템은 2000년 필리핀 경전철 전동차 72량, 2001년 터키 지하철 전동차 92량 등을 수주한 실적을 올리고 있다. 또한 국산 전자제어 보드를 프랑스 TGV에 역수출하기도
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KTX의 추진연혁
1989년 5월 경부 고속철도 건설 방침이 결정되었고 이듬해 6월 기본계획 및 노선이 확정되었다. 그와 함께 프랑스 TGV시스템과 차량도입계약이 체결되었고 1998년 7월에는 변경된 고속철도 건설 기본계획은 1단계로 서울과 대전
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KTX 특송 서비스-
KTX 특송서비스는 KTX 고속열차로 소화물을 배송하는, 국내 최고의 특급 배송 서비스로써 전국 10개 주요 KTX 역에서 서비스를 제공하고 있으며, 기본 배송 방식은 역에서 역까지 화물을 전달하는 것이다.
가까운 서비스역으로
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