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국토연구원 06. 제 98호
10) 정세욱, 2005, 성지사, 지방 자치학
11) 채원호, 2001, 일본의 기초자치단체 합병 : 시정촌 합병과 광역행정, 영남 지역발전연구 28호
12) 한표환, 2008, 한국 행정학회, Kapa@포럼 통권 122호 pp. 8~13 @. MEMORANDUM
제 Ⅰ 장 : 서
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수도권혼잡해결보다 수도권 경쟁력 증대의 방향
3.6 고정적인 저량(stock)개념에서 탈피하여 흐름(flow)으로 전환
3.7 도시관리방식의 통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북
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불균형 개발의 발생요인 3
제4절 지역균형 개발의 필요성 4
제3장 강남북 균형개발의 현황 및 사례 5
제1절 강남북 균형개발의 현황 5
재2절 강북의 균형개발 사례 : 왕십리 뉴타운 사례 11
제4장 강북 균형개발의 문제점 및 발전방향
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국토이용의 양극화 현상이라는 문제를 초래하였다.
따라서 앞으로 우리나라 도시정책은 무엇보다 국토의 균형발전을 위한 정책이 요구된다. 우선 도시정책을 결정할 때, 국토계획의 기능이 국가종합계획으로서의 역할정립과 함께 거시적
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발전전략과 정책과제」, 2000.4.
연합뉴스, 「2001 북한연감」, 2000.10.
이태정, "개성경제특구 개발의 타당성과 문제점", 「통일과 국토 」, 한국토지공사,2000년 가을호.
임강택, “남북한 경제협력 현황과 발전방향 모색”2000년도 교수통일문제
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발전방향에 관한 연구”, 대한국토도시계획학회지「국토계획」제43권 제1호, 2008.02.
6. 권용우이자원, “우리나라 인구이동의 공간적 패턴에 관한 연구”, 국토지리학회, 2000.
7. 이성우, 지역특성이 인구이동에 미치는 영향:계속이동과 회귀
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국토 균형 발전에 기여하는 방법이라고 볼 수 있다.
또 하나, 과잉 비용 소요 주장이 간과하고 있는 것은 수도권의 교통 혼잡, 환경 오염 등으로 인한 각종 혼잡 비용이다. 교통개발연구원의 최근 자료에 따르면 서울의 연간 교통혼잡 비용만
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수도권 대기환경관리 기본계획 시행을 위한 경기도 대기질 개선 시행계획”, 2006
구본환, “지속가능 교통물류발전법 제정방향”, 지속가능교통물류발전 입법공청회 자료집, 한국교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염
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정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로모션 방안 19
1. 자전거교통의 활성화 방안 19
2. 자전거이용의 인식변화를 위한 프로모션 방안 24
Ⅵ. 결 론 26
< 참고 문헌 > 28
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수도권 공공택지 확보목표 달성 00
2. 수도권에서 안정적인 주택공급 기반 구축 00
3. 내 집 마련 기대감 제고 및 주택시장 안정 실현 00
4. 수도권 내 균형발전에 촉매역할 기대 00
제 4 절 신도시 및 인근 지역의 투기방지대
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