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교통량 분석
- 차로 구성 계획
2. **도류화 설계와 차량 흐름 관리**
3. **좌회전 차로 설치 원리**
4. **평면교차로의 안전성 문제 대응**
- 상충 지점 문제 예방
- 주변 환경 고려 사항
5. **도로안전진단과 사고 예방**
- 안전성능
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수요 증진을 위하여 절대적으로 필요 할 것이라는 생각을 하게 되었습니다. 현재 많은 문제점을 보이고 있는 강릉 시에서는 하루 빨리 경전철을 도입하여 새로운 신 대중교통 수단을 이용하여 양질적으로 높은 수준의 서비스를 제공을 하였
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교통난 완화
-사업효과
:난곡지역의 유일한 진입로인 난곡길의 교통정체 해소 및 열악한 도로여건 개선
:재개발 및 재건축 등 지역 개발 산업에 따른 교통수요증가에 효율적으로 대처
:신교통수단(GRT)도입을 통해 대중교통서비스를 획기적으
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평가
Ⅶ. 경의선철도연결사업의 전망
1. 북한, 경의선 연결사업 조기착공의 가능성
2. 북한내 경의선 관련 교통 인프라의 개?보수 및 정비 지원
3. 남한내 교통망의 조속한 정비 추진
4. 남북한간 법, 제도의 정비
참고문헌
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통행구간)
첨두시간버스
통행량(대/시)
승객수송용량
(인/시/차선)
최대수송용량
(인/시/차선)
비 고
완 산 로
400-450
34,000-38,250
44,000-49,500
버스전용차로의 용량 부족
한 강 로
350-400
29,750-34,000
38,500-44,000
시흥대로
250-350
21,250-29,750
27,500-38,500
강남
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교통계획
교통계획은 토지이용계획과의 상관성과 교통수요예측 등 과학적 분석을 토대로 계획을 수립하고 진입도로에 관한 계획은 기반시설연동제를 고려하여 수립하며 그 건설시기까지 제시하도록 한다. 제2종지구단위계획은 개발이 이루
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도로가 승용차 이용자들만의 점유시설이 되기보다는 모든 도시구성원들이 이용할 수 있게 대중교통수단의 합리적이고 효율적인 운영으로 불특정 다수를 위한 정책적 면모가 구축되어야 한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 서울시 대중교통수단별 현황
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도로망
- 국토간선축 기능향상과 균등한 간선도로 서비스 제공을 위한 시설확충 및 애로구간 해소
일반국도의 4차선 이상 비율 제고 : 25%(\'97) ⇒ 50% 이상(2020)
국도의 구간별, 단계별 건설사업은 하위 국도계획에서 구체화
- 도시우회도로 및
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도로의 올바른 정책방향이 설정되어야 하며 이러한 내용이 「도시계획시설의 기준에 관한 규칙」등에 반영되어 명시 되야 한다.
1. 도로교통체계의 중요한 역할을 담당하는 간선도로망 구축에 대한 투자확대를 중점적으로 실시한다.
2. 광역
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- 남쪽부분은 시민의 지원서비스기능 입지에 적합
≪ 지 도 ≫ ·신도시란?
·개발배경
·개발개요 ─┬가로망 계획
├용도계획
├밀도계획
└경관계획
·계획과 현황
·느낀점
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