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노조로써의 큰 영향력을 가지고 있다. 현대 자동차 노조는 전국 최대 규모의 노동조합으로서 전국적 효과를 가지고 있으며, 현재 노조의 단체협약, 임금협상이 전국 노조 협상의 단체협약과 임금협상에 기준이 되고 있다. 또한 울산 지역 내
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산별노조 중심으로 투쟁
(3) 사회기금요구
- 순이익 5%를 사회발전 및 사회공헌기금으로 조성
(4) ‘주간연속 2교대제’도입을 요구
3) 대규모노조로써의 큰 영향력
(1) 전국 최대 규모의 노동조합
- 전국적 효과(현자노조의 단체협약, 임금협상
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조합 약화, 노조결성 방해
1930~70
- 1930년대 대공황이후 노조활성화,1935년 와그너법 제정(최초로 단결권,단체행동권 부여)
- 산별노조 중심 대규모 조직운동 전개, 산별노조회의(CIO) 중앙조직 결성
- 4,50년대 노조의 생계비 연동임금인상 조
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노조측의 산별노조의 건설과 이와 연계한 산별교섭의 요구는 사용자의 소극적인 입장에도 불구하고 노사간의 현실적인 쟁점으로 대두하였다. 사용자측에서 산별교섭을 반대하는 이유는 산별교섭은 기업경영 의사결정의 유연성을 저해하여
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노조는 세계에 없다는 사실이다. Ⅰ. 갈등원인
Ⅱ. 갈등전개
1. 노동계 투쟁력 강화
2. 잦은 파업과 정치 공세 우려
3. 순탄치 않은 산별 전환 과정
4. 산별노조 전화의 효과에 대한 노사 입장
Ⅲ. 협상과 중재 과정
1. 정부의 개입
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조합의 기원
1) 노동조합의 출현 시점
2) 노동조합 발달의 4국면
3) 우리나라의 노동조합의 발달과정
2. 노동조합의 조직
1) 노동조합 성립 배경
3. 노동조합의 조직체계
1) 단위별 노동조합(단위노조)
2) 산업별 노동조합(산별노
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조합의 해외 연대가 상급노조 수준을 넘어서서 현장의 단위노조(지회) 수준으로까지 확대되어야 할 필요가 있다. 독일 금속노조와 보쉬평의회와의 연대를 통해 사업장 현안을 해결했던 한국로버트보쉬의 사례는 보쉬에만 특수한 것은 아니
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와락의 프로그램
Ⅴ. 쌍용자동차 노조가 원하는 해결방법
1) 정부에게는 공적 자금지원을, 사측에게는 일자리 나누기를 통한 고용유지를 요구
2) 무급휴직자의 복직과 노조원들에 대한 손배가압류 철회
3) 재취업
◈ 출처
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다임러와 벤츠의 집단적 노사관계-생산단위가 거대한 공장체제로 결집하면서 시작
다임러와 벤츠의 노동자들은 대부분 독일금속노조의 조합원
1905년, 1910년 그리고 1911년에 노동쟁의
(노동시간의 단축, 임금인상 및 분쟁조정 절차)
1차
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배경
3) 구조조정의 흐름
4) 화섬산업 고용조정
2. 화섬산업 공동화(구조조정)의 문제점
1) 분별한 해외 투자와 산업 공동화
2) 단기적 이윤에 집착, 축소지향적인 구조조정
3) 노동배제적인 구조조정
4) 무관심과 실효성 없는 정부 대책
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