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12억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점도 강조하였다. 또한 자동 차 전문 잡지를 통해 현대의 시승기 가 자주 잡지에 실리도록 노력하였다.
이러한 적극적인 홍보는 현대자동차의 브랜드 이미지를 급속
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자동차산업에서 논의되고 있는 모델교체 주기의 연장은 그
필요성이 크지만 전면적 실시에는 현실적 제약이 많을 것으로 보인다. 일본
자동차산업의 4년주기 모델교체는 린 생산방식과 더불어 일본 자동차산업이
오늘날 세계 최고수준의 경
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자동차 기업들이 미국 등의 시장에서 선전하는데 큰 기여를 하고 있었는데 최근 엔화의 급등으로 일본 정부는 환율정책을 통해 자국의 수출기업을 도와줄 수 있는 방안을 마련하고 있다. 한편 도요타는 최근 올해 영업실적 부진 때문에 현 회
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자동차 기업들이 미국 등의 시장에서 선전하는데 큰 기여를 하고 있었는데 최근 엔화의 급등으로 일본 정부는 환율정책을 통해 자국의 수출기업을 도와줄 수 있는 방안을 마련하고 있다. 한편 도요타는 최근 올해 영업실적 부진 때문에 현 회
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자동차시장의 전체적인 침체 속에 매출이 축소되고 있는 상황에서 대우에게는 대형차시장을, 기아에게는 RV시장을 잠식당하며 시장에서의 위치를 점점 위험 한 상황에 직면했다.
Ⅱ. 현대자동차의 사업별 BCG MATRIX 분석
1. 현대자동차 경소형
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TOYOTA 연혁
TOYOTA의 경영방식
TOYOTA의 글로벌 경영 전략
GM-TOYOTA의 JOINT VENTURE
NUMMI의 발생 배경
NUMMI의 합작투자에서 오는 이점
NUMMI에서 도요타 TPS의 도입
NUMMI의 기업조직
NUMMI의 성과
NUMMI의 현재
Ⅲ. 결론
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자동차의 제동장치
현재 개발중이고 앞으로 개발될 제동장치는 현 제동장치의 문제점을 해결하고 운전자가 더욱 쉽게 속도를 제어하고 작동시 승차감에 불편을 주지 않는 방향으로 개발될것이다. 현재 상용화 되지않거나 개발중인 최신 브
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차지하고 있다.
그리고, 현재의 ETCS 서비스는 유럽, 미국, 일본, 말레이시아 등 세계 여러 국가들이 도입
하여 운영 중이고, 유럽에서는 CEN을 중심으로 5.8GHz대 수동방식이 표준화되어 있어 통합적인 시스템 구축이 가능하며, 이를 기반으로 이
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자동화 및 컴퓨터화
2. 조직구조조정
3. 아웃소싱
Ⅳ. 자본의 경영합리화
1. 경영합리화 전략의 노동착취적인 본질
2. 협조주의 강화적 대노조전략
Ⅴ. 자동차산업의 경영합리화
Ⅵ. 경영합리화 추진 사례
1. 회사 개요
2. 합리화 추
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현 토요타 시에 본사를 둔 세계 제1위의 자동차 제조 회사
(이익순으로는 세계 제8위의 기업)
• 1933년 토요타 키이치로가 설치한
토요타 자동방직기 제작소 내의
자동차부서에서 출발
1937년 자동차 제조 회사로 독립
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