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택시 자격증을 수여하고 운전할수 있도록 하여야 한다고 생각합니다.
국민들이 추가적인 피해와 사고가 발생하지 않도록 예방하는것!!
그것이 정부가 해야 할일이라고 생각합니다. Ⅰ 서론.
Ⅱ. 본론
택시의 대중교통 인정을 둘러싼
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택시를 포함한 도로운송업에서의 대형 노사(집단)갈등을 막을 수 있을 것이다. -끝-
※ 참고자료 및 문헌
- 배규식, 도로운송업종의 구조적 문제와 노사(집단)갈등, 2012
- 조선일보, ‘대중교통 육성·이용 촉진법’ 관한 기사 참고.
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택시를 타야 했다.?
김씨는 “정부도,?버스회사도 힘들게 사는 시민들은 생각하지 않았다”면서 “협상 도중 갈등이 생길 수는 있겠지만 그 과정에서 피해를 보는 사람은 버스를 못 타면 밥벌이가 어려운 사람들”이라고 비판했다. 1 현
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둘 수 있는 서울메트로의 진정성은 그동안의 성과가 뒷받침되기 때문이다. 서울메트로 김상돈 사장은 “직원들의 업무에서 서비스·봉사·사회공헌이 경계 없이 일상화돼 있고, 이제는 자발적으로 일하는 분위기까지 형성돼 업무 효율까지
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관계론
2. 전체의 봉사자론
3. 공공복리론?공공역무론
4. 근로조건법정주의론?재정민주주의론
5. 시장억제력결여론
6. 정치과정왜곡론
7. 대상조치론
Ⅵ. 공무원노동기본권에 대한 노사정위원회의 논의과정과 정세
Ⅶ. 공무원노동기
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-uses and commuting; Evidence from the American Housing Survey”, Tramspn Res A, 30(5), 1996.
15. Cervero, et al, "Transit-Oriented Development in the United States : Experiences, Challenges, and Prospects, TCRP, 2004.
16. Ewing, R., R. Pendall and D. Chen, "Measuring Sprawl and Its Impacts, Smart Gr
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교통부, (2003) “경부고속철도 연계교통 체계 구축기본계획(2003~2020)”.
3. 정희윤김선웅, (2002) “서울시 장거리 및 교차통근의 실태분석에 관한 기초연구” 서울시정개발연구원. 시정연 2002-R-01.
4. 성현곤노정현, (2006) “고밀도시에서의 토지
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BIMS 시스템 소개
1. BIMS 시스템 소개
2. 국내 사례
Ⅲ. 성과평가에 대한 이론적 배경
1. 성과관리와 성과평가
2. 성과관리체계
Ⅳ. 조사 설계 및 연구 방법
1. 연구 방법 및 대상
2. 측정지표 개발
Ⅴ. 시사점과 논의
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대중교통 기본 계획안, 서울시정개발연구원, 2007)
주 2 : 도시와 교통지표를 종합적으로 검토한 결과, 최종 선정된 대중교통지향형개발(TOD) 대상지는 보라색으로 표현함.
주 3 : <표 4>의 현황을 분석한 결과 그림 7의 지점이 선정되었으며,
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사례집」
행정안전부. 2010. 10. 14, 「자전거 이용시설의 구조 · 시설 기준에 관한 규칙」 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
1. 자전거 교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문
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무엇이며, 그것에 영향을 주었던 사건이나 인물은 무엇(누구)입니까?
2-2. 자신의 인생관이나 신조에 따라 행동하여 좋은 결과를 만들었던 사례와 그 과정에서 본인이 배운 점을 기술하세요.
2-3. 자신이 가장 소중하게 생각하는 사진을 첨부
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