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도로교 설계 기준
1992년 제정, 4년마다 개정 2005년
적용범위
지간 200m 이하 교량에 적용
특수교량(아치교, 사장교, 현수교 등); 적절한 보정 후 적용 경우
교량의 종류, 구조형식, 지질, 지반조건, 교량의 동적거동특성 등을 보정 후 적용
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한다. 구조해석에서 휨모멘트, 전단력의 영향을 계산하기 위한 단면의 성질은 전단지연 효과를 고려한 유효플랜지 폭을 사용해야 한다. 구조해석에 사용되는 유효폭을 도로교 설계기준에 의거하여 구한 다음 이를 단면계수 산정에 적용하여
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도로교기준법 4.3.6.1을 만족
ⅴ) 배력 철근 계산
철근비 검토 (강도설계) : 콘크리트 인장연단에서 인장철근 도심까지 거리를 중앙부터 5Cm로
가정하면 유효높이는 지점부 25-6=19Cm , 중앙부는 25-4=21Cm
주철근이 차량 진행 방향 직각인 경우 주철근
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도로교 상부구조 부재의 최소 깊이>
상부구조의 형식
최소 깊이(m)
단순 경간
연속 경간
주철근의 차량 진행방향에 평행한 교량 슬래브
1.2(S+3)/30
(S+3)/30
T형 거더
0.070S
0.065S
박스형 거더
0.060S
0.055S
보행구조 거더
0.033S
0.033S
<출처: 한국도로
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참고서적 ]
인하대학교 / 교량공학 강의노트
최신교량공학 / 동명사 /황학주 외(1998)
교량설계예 / 원기술 / 지양일 외(1994) , 도로교시방서
도로교설계기준 / 건설교통부
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도로교설계기준(2001)에 의한 15mm 수평변위 기준으로 보면 근입깊이 1D 조건에서의 수평저항력은 0.98kN, 1.5D 조건에서 0.97kN, 2D 조건에서 1.2kN으로 평가되었다.
2. 수평하중 증가에 따른 말뚝의 수평변위 양상은 하중이 커짐에 따라 수평변위는 증
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갖춰야 할 역량은? 도로교통공단 지원자 자기소개서
1. 성격의 장단점 및 생활신조
“자립심”
2. 학교생활, 사회봉사활동, 사회경험 등
“에너지 서포터즈 2위 입상”
3. 성장과정
“어려움을 극복한 사람”
4. 면접기출문제
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