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단속 카메라 시설을 지속적으로 확충해 나가는 것이 바람직하다.
대구광역시의 대부분의 버스전용차로가 도심방향으로 한 쪽에만 설치되어 있고, 운영시간 또한 거의 출근시간대에만 이루어지고 있다. 앞으로 개인교통수단인 승용차는 지속
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교통센터의 독특하고 미려한 디자인에 관심을 갖고 시작한 이번 조사는, 이 건축물이 디자인만이 아닌 구조시스템에서도 최신기술이 활용된 우수한 건축물임을 알게 된 좋은 기회였다고 생각합니다.
▩참고 자료 & 사이트
■‘인천국제공항
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교통 이용, 카플 등을 대중화 시켜 차량이용을 줄여 친환경적인 도시로 만들어야 합니다.
4) 도로신설 및 확장, 주차공간 확보
여수시는 타도시에 비해 도로가 긴 편이긴 하지만 공단에 들어선 산업용도로마저 일반도로로 판단되어 길다고 할
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도로망 등의 타 교통수단과의 효율적인 연계를 고려해서 계획되고 배치하도록 해야 할 것이다. 현재 정부는 부산 및 광양항을 대형 컨테이너전문 중추항만으로 집중개발하기 위한 계획을 추진하고 있으며, 그외 가덕도 등의 신항만건설도 물
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도로의 혼잡감소를 위한 첨두통행료 부과는 이번 대책에서 제외되어 있으나 검토되어야 할 것이다.
마지막으로 강조되어야 할 것은 승용차 이용감소정책은 지금까지 정부가 추진하여 왔던 방식, 즉 교통시설확충위주의 정책방식과 그 접근
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도로의 혼잡감소를 위한 첨두통행료 부과는 이번 대책에서 제외되어 있으나 검토되어야 할 것이다.
마지막으로 강조되어야 할 것은 승용차 이용감소정책은 지금까지 정부가 추진하여 왔던 방식, 즉 교통시설확충위주의 정책방식과 그 접근
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일반적 현황
2) 개발이익 환수제도
II. 재건축 개발이익 환수방안의 비용 상승효과
1. 토지지분 감소에 따른 비용
2. 건축비 부분보상에 따른 비용
3. 사회적 혼합(social mix)에 따른 비용
4. 임대주택 의무건설에 따른 재건축 비용
III. 재건
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교통수단에 비해 우수
- 일본 국토교통성은 철도는 tonkm당 이산화탄소배출량의 경우 자동차의 약 1/18, tonkm당 에너지소비량에서는 약 1/6에 불과한 것으로 발표하고, 이를 기초로 하여 철도의 사회적 편익이 계산되어 철도건설 과정에도 사회적
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2.5 보행자 도로와 관련된 현행 법적기준
2.6 보행자 도로 설계기준 및 계획기법
2.7 보행교통의 특성
3. 국내 보행자 도로의 문제점
3.1 보행환경의 문제점
4. 해외 우수 보행자 도로 사례
5. 보행환경 개선을 위한 노력
6. 결론
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교통 중심 체제를 정립해야 할 것이다. 도심지 주차장 부족을 해결하기 위해 민간자본의 주차장을 유도하는 한편, 노상불법주차에 대해서는 강력히 단속해야 한다. 또한 이런 주차문제를 전담을 기관을 개설하여 관리하는 것이 필요하다.
교
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