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시설공급이 대응할 수 없게 되어 극심한 교통체증이 발생할 것으로 예상되고 있다. 게다가 경의선 복원을 통한 남북 교역 및 동북아 지역의 역내 운송 활성화가 이루어진다면, 수송난은 더욱 심화될 것이 확실하다. 특히 경부축 철도망, 경의
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1) 남북교역현황
2) 위탁가공교역현황
Ⅵ. 기대에 못 미치는 남북경협의 원인
Ⅶ. 남북경제협력 전망
Ⅷ. 남북경제협력에 대한 함의
1. 남북경협 환경과 동북아경제중심국가 건설 방안
2. 정책방향에 대한 함의
Ⅸ. 결론
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물류비용은 해운이용의 50% 수준으로 떨어지고, 수송시간도 뱃길(네델란드 기준 24일)에 비해 3분의 2로 단축될 수 있다. 이는 또한 남북한의 CIS에 대한 공동 경제진출에도 기여함은 물론 한반도를 동북아시아의 핵심 물류기지로 발전시킬 것이
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물류시장에서 차지는 동북아시아의 비중은 무려 40%이다. 해마다 무서운 속도로 늘고 있는 동북아 시장을 놓고, 지리적으로 인접한 상하이와 우리의 부산, 광양항이 경쟁을 벌이고 있습니다. 양산항을 포함한 상하이 항만의 물동량은 세계 3위
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전자상거래총괄과
과장
이창한
산자부 전자상거래지원과
과장
김준동
산자부 전자상거래총괄과
사무관
박재영
산자부 전자상거래지원과
사무관
박상희 I. e-비즈니스 추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발전비전 및 정책방향
IV. 발
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동북아의 육상물류 및 국제복합운송의 거점으로 발전할 수 있는 가능성을 제공하게 된다. 현재 동북아시아의 7개 간선 철도노선은 주요 물동량 발생지인 한국과 일본이 배제되어 있을 뿐만 아니라 항만 하역시설과 배후교통망이 미비해 운송
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asiana.com/main/main.asp
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=650000&cid=43167&categoryId=43167
http://www.sk.co.kr/
http://www.sun-kwang.co.kr/
https://ko.wikipedia.org/wiki/SK 1. 한진 그룹
1) 한진 그룹 소개
2) 그룹 내 대표적 계열사
3) 마케팅 사례
2. 금호 아시아나 그룹
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아시아 각국에서는 공항시설 확충에 주력하여 대규모 공항들이 계획운영되고 있는 실정이다. 우리나라에서도 2001년 3월 29일 인천국제공항이 개항하여, 동북아 역내의 비즈니스 및 물류 거점화를 달성할 수 있는 기회를 맞이하였다. 그러나
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동북아 경제 협력의 중심 국가로서 다시 자리 잡을 수 있을 것이다.
이를 위해 누가 강조해도 지나치지 않을 사항으로 전문가의 배출과 연관 분야인 물류, 자원개발, 지역학, 수송 및 철도 분야의 관련 전문가를 포괄하는 협의체를 만들어 다
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물류중심국가화 전략을 지속적으로 추진하여 유럽최대의 물류 중심지라는 위상을 확보했다. 한국은 인적 자원이 우수하고 중국 등으로 진출이 쉬운 이점 뿐 아니라 높은 기술력을 보유하여 동북아 허브국으로서 손색이 없다. 그렇기 때문에
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