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배차간격이 떨어지는 경우가 종종 발생합니다.
이 같은 사유로 인해 오후 4시에서 5시 사이에는 조치원역을 통과하는 열차가 없음을 알려드립니다. 감사합니다.
- 이와 같이 조치원에서 서울행의 상행열차에 관한 문제점이 이미 제기 되었음
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로 하고 있으며, 그만큼 수요도 늘어나기 때문에 10분이내의 배차간격이 반드시 필요하다. 하지만 현재 예산책정문제로 인해 12월 중앙선개통에 맞춘 신규열차투입이 지연되었다. 철도공사는 한시라도 빨리 신규열차를 투입하여야 할 것이다.
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배차간격을 조정하기위한 저속운행, 그리고 구체적이지 못한 안내방송등도 문제점이 된다. 출퇴근 시간에 대표적으로 구로역을 보면 병점발 청량리행 열차를 먼저 보낸다는 방송에 인천발 열차는 10여분을 넘게 정차하는 경우도 많다. 편리
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열차나 전동차에 대한 편의시설이 아니라 기차 역사나 전철역사에 편의시설에 대한 것만 언급하고 있다. 그러나 버스나 열차나 선박 자체의 편의시설이 갖추어지지 않는 다면 장애인등의 대중교통에 대한 접근은 요원하다고 할 수 있을 것이
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열차등 지금 실행에 옮기고 있는 현실성있는 교통수단들이 더 많았기에 조사를 했다. 일단 발전방향을 간단히 적자면 좀더 꾸준히 개발하고 다른나라에 설치된 예를 비교해가며 시행착오를 최대한 줄이고 보다 완벽하게 만든다면 충분히 발
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열차내부의 청결상태
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열차의 냉난방 상태
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역주변의 환경 상태
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차량관리 상태
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정보성
안내방송의 정확성/이해정도
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차내외 노선 안내시설
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도착정보제공의 만족정도
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이
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배차간격
(분)
버 스
실제배차간격
0:11
계획배차간격
0:11
통행속도
(km/h)
버 스
← 23.27
29.37 →
일반차량
← 34.33
44.50 →
<그림 6> 버스, 일반차량 수송인원 비교
<그림 7> 버스, 일반차량 통행속도 비교
라. 등촌로 구간
등촌로의 경우 버
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배차간격)등을 제시하였다.
둘째, 네트워크분석법(ANP)의 평가항목에 대한 상대적 중요도를 산출한 결과, 버스승객수송효율(0.239), 버스교통량(0.228), 도심/부도심 연계성(0.166), 버스정시성(0.132), 버스통행속도(0.126), 도로의 연속성(0.109)의 순서
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배차간격단축, 운영시간, 단거리노선수 순으로 영향을 미치는 것으로 나타났다.
둘째, 대중교통 이용자수에 유의한 영향을 미치는 철도공급특성으로는 환승거리단축, 출입구수, 자전거거치대수, 환승역수 순으로 영향을 가장 많이 미치는 것
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열차전화, 선박전화, 코드없는 전화, 무선호출, 어업무선 및 각종 업무용 무선통신 등으로 정보사회의 진전에 따라 그 수요가 급속도로 늘어나고 있다.
이에 본고에서는 디지털 이동통신 시스템에 적용된 기술들 중에서 기반기술인 변조방식
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배차간격별로 구분한 후, 교통량을 고려하여 4개의 승강장을 배치하고자 했습니다.
하지만 승강장의 위치 선정에 있어 의견 충돌이 있었습니다. 이 상황에서 각자 계획의 재정 측면을 고려해 실현 가능성이 가장 큰 계획을 선택하자는 제안을
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배차간격을 설정하고, 과속방지턱 안내방송을 추가하는 등 시민분들의 편의를 증진시킬 수 있는 방안을 고민하겠습니다. 마지막으로 매일 아침 출근하시는 직원분들께 인사드리며 활기찬 하루를 시작하실 수 있도록 도와드리겠습니다.
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등을 분석해 작은 개선안을 제안한 바 있습니다. 반복적으로 지연이 발생하는 노선의 장비 점유 시간이 평균보다 길다는 점을 발견하고, 장비 회전율을 높이기 위한 배차 간격 조정 아이디어를 공유했습니다. 실무자들은 이를 긍정적으로 검
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열차와 승강장 사이의 높이 차이입니다. 그러므로 승강장과 열차의 높이 차이와 간격을 줄여 장애인 및 노약자들이 이용하는데 불편함이 없도록 하는 것이 우선이라고 생각합니다.
서울메트로 면접기출문제
1.
간략히 자기소개를 해보세요.(
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