|
서울메트로 홈페이지
http://www.seoulmetro.co.kr/main.action
위키백과: 서울메트로
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C
서울도시철도공사 홈페이지
http://www.smrt.co.kr/main/index/index001.jsp
위키백과: 서울특별시도시철도공사
http://ko.wi
|
|
|
서울도시철도공사 5호선 강동구간 개통(왕십리 ~ 상일동, 14역)
1996 2 29 서울지하철공사 2호선 지선 연장구간 개통(양천구청∼신정네거리)
3 20 2호선 지선 연장구간 개통(신정네거리∼까치산)
10 11 서울도시철도공사 7호선 강북구간 개통(장
|
|
|
서울메트로(1~4호선) 측의 실제 답변
2.2. 문의에 대한 서울특별시도시철도공사(5~8호선) 측의 실제 답변
3. 서울시 내 쓰레기통 현황
4. 쓰레기통 철거관련 시민들의 의견
4.1. 쓰레기통 철거에 찬성하는 의견
4.2. 쓰레기통 철거에 반
|
|
|
서울특별시장, 부산광역시장, 인천광역시장, 대구광역시장, 한국철도시설공단이사장에게, 도시철도 및 철도역사에 엘리베이터가 계획대로 설치될 수 있도록 예산지원 등 필요한 조치를 취하라고 권고했다.
이와 함께 한국철도공사사장, 서
|
|
|
서울도시철도공사
민간기업들이 기업의 생존과 발전을 위해 6시그마 운동을 펼치는 가운데 국내 공기업 최초로 도시 철도 공사가 2000년부터 6시그마 전략을 경영에 도입하였다.
2004년 적용된 역사청소용역 효율화 프로젝트에서 연간 8억 7,000
|
|
|
철도·지하철 등 육상교통의 외주화 실태
- 현재 7개 지하철공사에서 민간위탁 방식의 외주용역 비율은 전체적으로 25.2%이며, 이 중 인천지하철공사가 13.5%로 비교적 낮은 편이고, 광주도시철도공사가 38.6%로 상대적으로 높은 편이다. 서울메트
|
|
|
자 노인\'이 적지 않은 만큼 획일적인 \'65세 이상 무임승차\'는 고쳐야 한다. 서울메트로(1~4호선)와 서울도시철도공사(5~8호선)가 통합된 지 4년이 지났지만 이렇다 할 자구노력이나 경영합리화가 이뤄지지 않는 것도 문제다. 문제는 공사 감독
|
|
|
철도공사COO), 한국도로공사('04) 등이 도입
- 지역 공기업은 서울도시철도공사('01), 서울지하철공사('04), 대구시설관리공단('03),
대구지하철공사('05) 등이 도입 * 식스시그마를 통한 품질혁신과 경영
Ⅰ. 마이클 해리가 말하는 식스시그마
|
|
|
서울도시철도공사, 철도청, 한국전력등 아직 민영화가 본격적으로 시작되지 않았거나 민영화되었으나 아직 공기업 시절의 기업문화로 인해 효율적 운영을 목표로 했던 민영화의 의도를 살리지 못하고 있는 다른 공기업들에 큰 시사점을 줄
|
|
|
공사례
1. 모토로라
2. GE (General Electrics)
3. 현대자동차
4. 포스코
5. CJ39 쇼핑
6. 대우종합기계
7. LG정유
8. 서울도시철도공사
9. 히딩크 전 한국 축구 감독
Ⅳ. 6시그마 경영의 필요성
1. 6시그마 경영도입이 필연적인 추세
|
|
메뉴펼치기
