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임금 피크제 대상 근로자는 약 15만 명이고, 이를 위해 현대자동차에서는 정년 연한을 60세로 연장하기로 결정했다. 현대자동차의 임금 피크제는 만 55세부터 만 60세까지 매년 전년도 임금의 10%를 줄여나가는 방식으로 계획되고 있는데, 전반
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임금체계의 왜곡이 증폭되었다. 성과·공헌도를 고려하는 임금체계를 설계하고 근속 생애임금의 합리적 조정을 통해 능력 있고 성실한 우수한 인재가 헌신적으로 일할 수 있는 근무 풍토를 조성할 필요가 제기되면서 임금피크제를 도입하게
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1. 임금피크제의 개념
2. 임금피크제의 필요성
3. 임금피크제의 유형
1) 정년보장형 임금피크제
2) 정년연장형 임금피크제
3) 고용연장형 임금피크제
4. 임금커브의 유형
5. 임금피크제 도입절차
1) 준비단계
2) 통지단계
3) 실시
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다. 임금피크제는 38선(38세가 되면 퇴출 대상), 오륙도(50-60대가 되도록 회사를 다니면 도둑과 같다)라는 신조어가 유행하는 현 세태에서 최소 정년을 보장받거나, 연장할 수 있는 수단이 될 수 있다. 고령 근로자의 입장에서는 기업을 통해 사
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③ 57세(11.3%) ④ 58세(15.0%)
⑤ 59세(23.0%)
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임금피크제 도입이 장년 근로자의 고용안정에 영향을 미치는지 여부
① 고용안정에 영향을 미친다(72.5%)
② 고용안정에 영향을 미치지 않는다(26.6%)
③ 모름무응답(0.9%)
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임금피크제 도입이 청년 등 신
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정년 연장과 임금 피크제
정년 연장의 도입 배경
1 – 1. 정년 연장의 배경
✔ 급속한 고령화와 노후소득 보장문제
✔ 베이비붐세대의 은퇴
✔ 지속적인 경제성장을 위한
경제활동에 참가하는 인구 규모 유지의
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을 보장해줌으로써 임금을 삭감하는 임금피크제를 선택하는 것이 유리하다.
임금피크제에 부정적인 일부의 기업은 임금피크제가 기업의 근로자에 대한 해고의 자유를 제약한다고 본다.
3) 정부
정부는 우리사회의 급격한 고령화에 대한 정
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임금피크제라고 할 수 있다. 임금피크제가 근로자에게 해고를 피하고 정년까지 또는 그 이후에도 계속 일을 할 수 있으며, 사용자에게는 해고, 명예퇴직, 조기퇴직의 노사갈등을 피할 수 있고, 경감된 재원을 이용하여 젊은 신규인력을 확보
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내국인 근로자 중 약 86%는 임금피크제에 대해 만족감을 표출하고 있는데, 그 이유는 연령증가에 따라 비록 임금은 삭감되지만 정년이 보장되기 때문이다. 가뜩이나 권고사직과 40~50대 퇴직이 만연한 한국사회에서 정년을 보장받는 것은 상당
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단편적이고 수동적인 방법으로 일관해 왔다. 임금피크제의 성공은 중고령인력의 활용도에 달려 있기 때문에 이와 같은 고령인력에 대한 인식의 전환 없이는 기업 내 임금피크제의 정착은 어렵다고 볼 수 있다(김근형, 2009).
3) 직무개발 및 전
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