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기어를 안으로 움직여 백래시를 조정한다.
4) 토 접 촉 : 구동 피니언 기어의 안쪽 끝 부분이 접촉하는 상태로서 구동 피니언을 밖으로
움직여 수정한 다음 링기어를 안으로 움직여 백래시를 조정한다.
5) 힐 접 촉 : 구동피니언 기어의 바깥쪽
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유니버셜 조인트
11 종구동기
12 감속기어(reduction gear or final gear
13 종감속비(final reduction ratio)
14 차동기
15 Brake System
16 서비스 브레이크
17 유압식 디스크 브레이크
18 배력장치
19 브레이크의 안전장치
20 파킹브레이크
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이해 할 수 있었다. 1. 실습목적
2. 실습공구
3. 실습대상물
4. 변속기 부품 명칭 및 역할
(1) 싱크로메시기구
(2) 종감속기어
(3) 차동기어장치
(4) 입력 축
(5) 출력 축
5. 동력전달장치
(1) 수동후륜변속기
(2) 수동전륜변속기
6. 토의
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및 ⓒ면은 상당히 중요하며,
특히 중심선에 대한 ⓐ의 동신도 및 ⓒ의 직각도는 제동 시스템에 큰 영향을 미친다. 1. 자동차의 구동방식
2. 클러치
3. 변속기
4. 추진축
5. 유니버셜 조인트
6. 종감속기어 및 차동장치
7. 뒷차축
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종류 및 역할 4
2) 추진축(Propeller Shaft)구조 4
3) 자재이음(Universal Joint) 5
4) 중심 베어링(Center Bearing) 5
6. 종감속기어 및 차동기어 구조 5
1) 종감속 기어( final reduction gear) 5
2) 차동기어 장치(differential gear) 6
3) 자동제한 차동
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