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철도공사는 운영분야의 해외사업에 진출을 추진중이며, 자금 모집은 정부승인을 얻어 국내나 해외 채권 발행으로 조달하고 있다. 정부의 글로벌 인프라 펀드의 자금모집에 있어 한국철도공사는 기관투자자로서 지분 참여만을 하였다. 그러
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>>2008년부터 단협 체결을 위한 교섭 시작, 강경호 전 사장의 구속으로
교섭이 2009년 5월에 재개. 9월에는 임금협상이 시작됨.
>>2009년 11월 24일 임단협 교섭 진행 중 공사 측의 기습적 단협 해지 통보.
>>철도공사는 11월 25일
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철도측도 인력과 관련한 계획을 올렸습니다. 철도공사에서 줄일 수 있는 인력이 5000명이고, 새롭게 개통하는 KTX와 관련된 인력이 2000명 정도 필요하다고 했는데... 정부 측에서 발표를 한건 줄이는 인력은 5000명으로 확정하고, 신규 사업과 관
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철도운송시스템을 획기적으로 개선 할 수 있는 것으로 알려져 있으며, 철도역간 발생하는 소량화물 취급 및 운송이 가능해 철도화물 증대 및 화물의 당일도착도 가능한 것으로 철도공사의 연구결과에 나타났음
하지만 E&S시스템을 국내에 도
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한국철도공사
기업 소개
1899년 9월 13일 (궁내부, 내장원, 서북철도)
1963년 9월 1일 (철도청)
2005년 1월 1일 (한국철도공사)
주요업무
-철도운영·관리, 인력개발
산업분야
-철도여객, 화물운송업, 부대사업
CEO
-허준영 사장님
총
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철도공사의 수서발 KTX 자회사 법인 설립 관련 임시 이사회 강행 저지.
- 수서발 KTX 법인 설립문제가 근로조건에 영향을 미치는 문제인식.
조합 : 철도산업 발전과 안전철도를 위해 물류 등 철도 분할 민영화를 철회하고 수서발 KTX도 공사에서
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철도이용객의 편의성이 떨어지고 철도공사의 사업성 역시 약화될 것이다.
2. 영남, 호남간 철도교통이 지금보다 오히려 악화되면서 지역화합이 저해되고 오송노선이 지난 백년간에 구축된 호남-대전 지역간 유대(생활, 산업활동측면)를 인위
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철도공사는 인적자원개발을 위해 경영본부 산하에 인재개발원을 두고 있으며, 안전운행과 고객행복, 변화주도 리더십, 성과창출 직무역량, 사회적 가치실현이라는 4가지 교육목표를 가지고 있다. 이러한 교육목표는 대구도시철도공사의 경
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철도가 서민이 주고객인 대중교통임을 감안하여 고속철도의 공공재적 성격을 고려해야한다. 철도청의 공사화와 여러 추가적인 재정난문제가 겹치면서 수익성 또한 의사결정에 있어 중요한 비중을 차지하는 것은 사실이나 공공성의 큰 틀 안
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철도공사의 경영혁신 사례를 들어 철도운영기관이 시대에 발맞춰 기업의 발전과 고객들을 위하여 어떤 경영혁신을 해왔는지 알아보았다.
위에서 알아본바와 같이 경영혁신이라는 단어가 등장한지 얼마 안되었음에도 불구하고 그 기법은 상
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