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운송서류를 의미하는 것으로 이해되고 있다. 따라서 운송서류란 수출화물의 운송(선적)을 증명하는 선화증권 등의 서류를 의미한다.
선화증권(bill of lading : B/L)이란 선박회사가 화주로부터 화물을 수령 또는 선적하였음을 확인하고, 그 화물
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선박의 고속화로 화물이 상당히 신속하게 도착되어짐에도 불구하고 선적서류는 종래 그대로 은행을 경유하여 은행의 서류심사기간을 충분히 거친 다음에 처리됨으로써 본선이 입항하고도 선하증권이 도착하지 않아 수화인이 운송품을 인도
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for ship's space)
(2) 선복을 위한 확정오퍼(firm offer for ship's space)
(3) 선복확약서(fixture note)
4) 항해용선계약과 하역비 등
5) 항해용선계약의 표준서식
5. 나용선계약(선박임대차계약)
1) 나용선계약의 본질
2) 나용선계약의 표준서식
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운송의 유형
4. 항해용선운송계약
1) 항해용선계약의 본질
2) 항해용선계약의 변형
3) 항해용선계약의 체결
4) 항해용선계약과 하역비 등
5) 항해용선계약의 표준서식
5. 나용선계약(선박임대차계약)
1) 나용선계약의 본질
2) 나용선
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선박
(4) 편의치적국가 : 파나마, 라이베리아, 사이프러스, 바하마, 노르웨이, 몰타, 싱가포르, 필리핀, 홍콩,
세인트 빈센트, 온두라스, 레바논, 소말리아, 오만 등 1. 해상운송방식
(1) 정기선 운송
(2) 컨테이너 운송
(3) 부정기선 운송
(4)
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운송주선업체를 이용하는 대신 자체 운송부를 운영하고 있기 때문인 것으로 해석되기도 한다. 따라서 일본은 운송주선업자들은 자체 운송부서등을 가지지 않은 중소업체에 중점적인 서비스를 제공하고 있다. 일본에서는 선박회사가 복합운
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운송인이 위험물의 송하인에게 그 손해의 배상을 구하는 소송을 제기하였다. 이에 대하여 법원은 “위험한 화물이 불충분하게 포장되었다는 통지없이 선박에 적재함으로 인하여 발생된 손해에 대해서 송하인의 무지는 용서될 수 없으며, 그
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운송방식에서 1일분의 컨테이너를 트레일러 수송과 철도수송으로 나누어 수송을 실시하는 방법인 중거리 수송을 비롯하여 수출 사업자와의 제휴에 의해 통상 공컨테이너 회송을 줄이는 중거리 왕복 수송, 장거리 수송이 있다.
EU는 1980년대
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운송-벌크해운
Ⅰ. industrial carriage
Ⅱ. 시장에서의 계약 운항
Ⅲ. 계선 및 계선점
Ⅳ. 벌크해운의 경쟁력
1. 가격 경쟁력
2. 비가격 경쟁력
1) 지배 선박의 기술적, 경제적 조건
2) 운항형태와 운항규모
3) 운송 서비스의 질
4) 금융력
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운송계약
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
84. 해사관습과 해사실무를 통일하는 해사사법의 조사입법기관으로 1879년 벨기에의 앤트워프에서 창설된 국제해사 관련기관은? 가
가. CMI 나. UNCTAD 다. IMO 라. UNCTRAL
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
85. 선박
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