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BLDC 모터에서는 고정자에만 열이 발생하므로 방열이 용이하다. BLDC MOTOR 2
1.1 BLDC 모터의 특징 2
1.2 BLDC 모터의 구조 및 동작 특성 2
1.3 BLDC 모터의 동작 원리 4
SEWOO BLDC MOTOR의 제품구성 및 특징 5
2.1 모터의 특징 5
2.2 드라이버의 특징 5
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BLDC 사양
- 모 터 : 300W BLDC HUB GEARED MOTOR
- 입력전압 : 36V
- 최고속도 : 25㎞/h 내외
- 제품무게 : 22㎏
시스템 BLDC 사양
- 모 터 : 1㎾ BLDC
- 입력전압 : 500v
- 목표 Rpm : 750
분 석
★ 전기자전거는 경사각 17°한계
- 전류 : 경사각이 증가함에 따라
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기전력이 발생함을 알 수 있다.
<그림2> DC모터
<그림3> BLDC모터
(6) BLDC모터의 구동 원리
BLDC모터의 구동원리는 DC모터의 구동원리와 같다. 로렌츠의 힘의 법칙(움직이는 전하가 자기장내에 있을 때 받는 힘)으로 설명된다. 이 로렌츠의
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MotorStop();
}
}
메인함수에는 초기화 함수들과 버턴을 입력하는 함수와 가변저항 조절로 BLDC모터 속도를 조절하는 함수를 포함하고 있다.
5-5. 버튼 입력 함수
/*-------------------------------------------------
* FUNCTIONS: void ButtonInput(void)
* SYNOPSIS: run, stop, Mo
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1이 들어가면 된다.
3) 후진 : 이번에 사용한 모터 드라이브로는 후진을 할 수가 없다. 그 이유는 모터가 한 쪽 방향으로만 돌 수 있기 1. 실험 목적
2. 부품 설명
1) Motor driver
2) Crystal
3) Reset switch
3. 실습 방법
4. 검과 및 고찰
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모터의 환경적인 요소의 제약을 줄일 수 있고, 기구적인 설계 제약을 줄일 수 있다.
참고문헌
1. Bonnie C. Baker, ‘센서리스 BLDC 모터 컨트롤의 장점’, 마이크로칩 테크놀로지
2. 김정욱 외 4명, ‘The BLDC Motor Control for Platform Screen Door\'
3. 하용봉,
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모터 컨트롤’, 지앤북
[2] Bonnie C. Baker, ‘센서리스 BLDC모터 컨트롤의 장점’, 마이크로칩 터크놀로지
[3] 김정욱 외 4명, ‘The BLDC Motor Control for Platform Screen Door\'
[4] 이희중 외 3명, ‘Design of Control System to Drive EMDP(Electric Motor Driven Pump) using Brushle
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모터는 정회전한다. 반대로 와 만 On으로 하면 적색선과 같이 전류가 흐르고, 모터는 역회전하게 된다. 그리고 과 만 동시에 On으로 하면 모터에 브레이크를 거는 동작으로 된다.
3) 모터 드라이버 IC
반도체의 발전과 함께 모터 구동이나 제어
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모터 기술 개발이 필요합니다. 또한, 글로벌 시장을 대상으로 한 표준화와 인증 획득을 통해 경쟁력을 강화할 수 있습니다.
4) 캄텍에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
답변: 캄텍에서 BLDC모터 설계 및 개발을 통해 전동화 및 자율주행차 시
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모터제어용 인버터 등을 설계및 제작하기도 했습니다.
대학원 입학 후 주로 모터제어분야에 공부를 하면서 250W BLDC 인버터(메이크올 정보통신 제작)프로젝트에 참가하였으며, BLDC모터의 엔코더 제어와 오픈루프 제어, 그 외 칼만필터를 이용
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S, Keil-C, Mr.PIC, GCC, ADS1.2,Code Warrior 사용가능
WinCE 5.0,6.0 포팅 경험
Linux , Android 포팅 경험
주연구분야: 이동객체추적, 색차영상검출기술
FFT,추정이론 기반 물체추적
모터제어: DC , BLDC 모터제어
센서 : 각종 센서 정밀제어 경험(가속도, 자이로, 가
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BLDC 모터제어기 : 50와트, 250와트 급 DSP를 이용한 인버터 설계
-DC모터제어기 : 50와트급 정역 제어기
-CPU모듈 설계 : AVR(128 및 mega8),DSP(2812,2406)
저의 석사과정 졸업논문 내용은 다음과 같습니다
- CAMSHIFT 알고리즘을 이용한 모바일 로봇의 객체추
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모터스포츠 동아리 활동 중, 차량 세팅을 두고 의견이 갈린 적이 있었는데, 각자의 주장을 데이터로 검증하며 합리적인 결론을 도출했습니다. 드라이버 직무에서도 객관적 데이터를 근거로 문제를 공유하고 해결책을 찾는 협업 태도를 유지
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