2006년(2000년대)의 통화신용정책과 경제정책, 2006년(2000년대)의 경제성장률, 2006년(2000년대)의 중소기업경기, 2006년(2000년대)의 EU(유럽연합), 2006년(2000년대)의 지방선거, 2006년(2000년대)의 도로교통

소개글

2006년(2000년대)의 통화신용정책과 경제정책, 2006년(2000년대)의 경제성장률, 2006년(2000년대)의 중소기업경기, 2006년(2000년대)의 EU(유럽연합), 2006년(2000년대)의 지방선거, 2006년(2000년대)의 도로교통에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 2006년(2000년대)의 통화신용정책
1. 금리정책방향
2. 정책유효성 제고
3. 통화정책 운용수단 개선
4. 금융안정 노력 강화

Ⅱ. 2006년(2000년대)의 경제정책
1. 경제정책은 「경제활력의 회복과 지속발전 기반의 구축」에 중점
2. 5대 중간목표를 설정하고 정책과제를 구체화
1) 단기적
2) 중기적
3) 장기적
3. 다원적 가치와 이해관계의 상충 등으로 해결이 지연되고 있는 구조적 문제와 갈등과제에 대하여는 성숙된 논의를 토대로 합의와 원칙을 도출하여 국가역량을 극대화

Ⅲ. 2006년(2000년대)의 경제성장률

Ⅳ. 2006년(2000년대)의 중소기업경기

Ⅴ. 2006년(2000년대)의 EU(유럽연합)

Ⅵ. 2006년(2000년대)의 지방선거

Ⅶ. 2006년(2000년대)의 도로교통

참고문헌

본문내용

어느 때보다 노력해야한다. 노동조합은 지역사업을 통해 제 계급계층과 연대하고 지역현안을 올바로 풀어나가야 하며 이것을 통해 노동자의 요구를 관철시켜 나가야한다. 노동자정치세력화란 크게 보면 노동조합의 위상과 역할을 확대하는 것이다.
무상교육, 무상의료 등을 중심으로 내년 5월까지 이어질 민주노총의 ‘세상을 바꾸는 투쟁’을 통해 선거와 투쟁을 결합하는 새로운 전형을 마련하는 계기가 될 것이다.
Ⅶ. 2006년(2000년대)의 도로교통
자동차 대수운전면허 소지자통행수요의 증가로 여객과 화물의 도로 수송수요가 계속 증가할 것으로 전망된다. 2006년에 자동차 대수는 15,261천대, 운전면허 소지자는 26,161천명으로 연평균 4.6%, 6%씩 증가가 예상된다. 백만인㎞와 백만 톤㎞ 기준 시 도로수송 여객은 연평균 3.2%, 화물은 4.7%씩 증가할 것으로 예상된다.
증가하는 도로 교통수요를 수용하게 될 도로연장은 2006년에 123,514㎞로 연평균 5%씩 증가할 것으로 예상된다.
도로교통 여건변화 전망
자동차(천대)
운전면허 소지자(천명)
도로연장(km)
국내여객 수송수요
(백만인km, 1997)
국내화물 수송수요
(백만톤km, 1997)
1999
11,163
17,418
87,534
236,943
138,189
2001
12,800
19,916
97,814
256,104
155,541
2006
15,291
26,161
123,514
294,426
190,245
2009
17,060
313,586
207,591
연평균
(‘99~’06)
4.6%
6.0%
5.0%
3.2%
4.7%
※ 자료 : 제5차 교통안전기본계획 수립 연구, 교통개발연구원, 2001
규제완화 추세의 지속, 교통 투자재원 한계에 따라 도로시설 공급이 부족할 경우 교통체계의 안전성과 신속성간의 우선순위 또는 균형 간 충돌이 심화될 것으로 예상된다.
참고문헌
◇ 김재천(2006), 2006년 경제 전망과 정책대응 방향, 전국은행연합회
◇ 김두얼(2009), 경제성장의 제도적 기반 :사법정책의 현황과 과제, 한국응용경제학회
◇ 김영원 외 1명(2007), 2006년 지방선거 출구조사 현황 및 예측오차, 한국조사연구학회
◇ 이명규(2006), 2006년 중소기업 현장애로 설문조사, 이명규 의원실
◇ 이제혁(2006), 2006년 EU 주요 환경이슈, KOTRA
◇ 한국은행 정책기획국(2006), 2006년 통화신용정책 운영방향, 한국개발연구원

키워드

2006년,   2000년대,   통화신용정책,   경제정책,   경제성장률,   중소기업경기,   EU,   지방선거,   도로교통