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광역교통과 수도권
1. 계획의 필요성
수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등으로 생활권이 확대되면서 수도권 교통문제가 광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략
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기계획된 노선을 활용하는 방안으로 선정
주요경유지 : 녹산공단~부산신항~지사과학단지~남해고속지선(장유)~냉정J.C~진례I.C~한림~상동I.C~양산~정관산업단지~좌천~일광
건설효과 : 광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외곽지
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광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외곽지역 교통체증 해소
2. 방사형도로망 구상
도시고속도로망
도로기능
- 광역고속도로와 도심항만을 직접 연결하는 항만배후수송 기능
- 내외부 순환도로와 광역고속도로 연결기능
기존 노선망 : 3개
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교통조합의 갈등 양상은 주로 어떠합니까?
A) 우선 대외적으로는 각 광역단체들과 조합간의 업무 배분 문제에서 갈등이 있습니다. 즉, 광역 업무 구분이 애매하기 때문에 이에 의해 서로의 권한에 대한 다툼이 있는 것이죠.
대내적으로는 상이
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성을 위해 현재 공사가 진행 중인 대단위 택지개발 지역에 광역 전철망이 직접적으로 연결되지 못하고, 사회간접자본 가운데 하나인 교통망이 턱없이 부족하다. 특히 서울이나 인근 도시를 오가는 광역교통망 확충이 무엇보다도 시급한 실정
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