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도요다는 벌써부터 하이브리드카를 양산 판매하고 있는 이시점에 서 우리의 자동차 산업은 무엇을 타켓팅 해야 할 것인가??
전세계의 자동차 80%는 미국에 있다. 그렇다면 중국이 가진 잠재능 력은 굳이 설명을 하지 않아도 잘 알 것이라 본다.
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산업경영시스템학회
김기영(1986), JIT(Just-In-Time)생산방식과 QC(Quality Control), 고려대학교
김재경(1999), JIT의 성공적 도입에 대한 연구, 전북대학교
박용국 외 1명(2009), 적시 생산 방식에서의 주조공정 스케줄링, 한국산업경영시스템학회
엘리 골
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산업육성 뿐만 아니라 지역 네트워크구축에도 과감한 투자가 이루어져야 할 것이다.
그리고 지방정부가 중앙정부와 지나치게 평행선을 그으려는 의도는 자칫 불협화음으로 불거질 우려가 있다. 이는 지방자치 발전을 위해서도 바람직한 일
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산업자원부 산하 대전 자원연구소와 농림부 산하 수원 농업기계화 연구소에서 성능테스트 후 납품을 완료했다. 저궤도 위성통신업체로는 코리아오보컴이 국내에서 활발한 활동을 보이고 있다. 코리아오보컴은 20만km 높이의 미국의 GPS 중궤
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도요다, GM, 포드, 크라이슬러, 유럽 등)
☞전자제품은 세계적 공급 과잉 현상이다. 아직은 퀄리티가 우세 해 조금은 안심이다.
□ 대구는 자동차 부품회사를 세계적으로 키워야 한다.
-반도체처럼 한국의 핵심 소재 산업으로 전략적으로 키워
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자동차항법시스템을 창출할 수 있었다. 1980년대 이후로, 소니는 (NaviKen이라 불리는)표준화된 산업에서의 제조업체들은 개발비용을 분할함으로써의 그들의 위험을 줄이고, 그들에게 다양한 양립 가능한 디지털 지도 소프트웨어로부터 이익을
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산업이 지난 30년간 급속한 성장을 이룩할 최근 모토닉은 세계 최고의 품질을 위하여 6시스마를 도입하여 추진하고 있는데 이는 품질경영을 중시하여, 기업의 경쟁력을 향상시키기 위한 것이다.수 있었던 데에는 제조업의 기여도가 매우 컸다
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자동차산업은 일본‧유럽 등 경쟁국의 친환경차 기술선점과 중국‧인도 등 후발국의 저가차 공략으로 샌드위치적 위기상황
ㅇ 미래 자동차 시장을 선도할 그린카 등 핵심․원천기술 발굴, 인프라 구축 및 시장창출을 통한 입체적
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자동차산업에서 원청 대기업에 의존하지 않고 외부로부터 기술을 획득할 수 있는 기업이라면 일정한 정도 이상의 자본능력과 기술흡수능력을 갖춘 업체라고 할 수 있다. 이와 같은 경로에 의해 제품개발능력을 갖춘 기업들은 특정 원청업체
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도요타는 고도로 연관된 강한 연계(strong tie)를 창출하고 구성원간의 다자간 경로를 갖는 네트워크를 구축하여 이용하고 있다는 것이 특징이다.
Ⅵ. 일본자동차산업의 추진방향
1. 완성차기업의 자세
자동차의 가격을 인상하는 것이 어려운 상
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