|
준을 서울에 적용할 경우 일반차량 1,000대일 때 버스통행량이 50대 정도면 전용차로 설치의 근거가 성립된다. 볼티모어 시의 기준이 그 가치를 인정받고 있는 이유는 원래 도로가 차량통행을 목적으로 하기보다는 사람통행을 그 근본취지로
|
- 페이지 8페이지
- 가격 3,500원
- 등록일 2005.09.10
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
버스준공영제 : 서울시 사례와 향후 추진방향, 교통개발연구원, 월간교통, 통권81호, 2004
◎ 권영종, 버스노선체계, 중앙버스전용차로제 및 환승체계 개선과제, 교통개발연구 원, 월간교통, 통권81호, 2004
◎ 원제무, 대중교통체계의 개선방향,
|
- 페이지 12페이지
- 가격 5,000원
- 등록일 2008.11.24
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
차량 운행제
3) 시차제 출근 (Alternative Work Hours)
4) 주차의 제도적 규제
5) 기업체 수요 관리 정책(Employer Based TDM Strategy)
3. 대중교통
1) 승용차
2) 지하철
(1) 문제점
(2) 해결책
3) 버스
(1) 버스의 중요성
(2) 문제점
(3 )해결책
III.
|
- 페이지 26페이지
- 가격 2,000원
- 등록일 2007.02.21
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
차원에서도 ITS사업의 추진 정책으로서 버스운행 상황을 체계적으로 관리하고 대중교통을 활성화하기 위하여 버스전용차로관리시스템, 버스-지하철간 연계시스템, 전자지불시스템 등 다양한 대중교통 시스템의 도입을 유도하기로 하였다.
|
- 페이지 5페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2005.09.12
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
차 이용자들에 대해서는 원인자/수익자부담의 원칙을 철저하게 적용하고 이를 통해 얻은 수익은 철저하게 대중교통수단을 고급화하고 통합운영기관을 재정적으로 지원하는데 투여해야 한다.
- 혼잡통행료의 징수를 확대하고 수입금은 대중
|
- 페이지 13페이지
- 가격 2,000원
- 등록일 2004.10.03
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|