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배출가스 조작이 가능한 이유
3. 폭스바겐 배기가스 조작이유
4. 조작이 발견되기까지 과정
5. 국가별 배출가스 기준 및 차량유형별 배출가스 비교
6. 배출가스 조작 차량 판매 현황 및 국내판매량
7. 과거 대규모 리콜사태 사례
8. 폭스바겐
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美 환경보호청(EPA)은 2015년 9월 국제청정교통위원회(ICCT) 조사를 바탕으로 폭스바겐(VW)과 아우디 일부 디젤차량에 질소산화물(NOX) 등 배출 유해가스의 계수를 조작하는 장치(defeat device)*가 장착됐다고 발표폭스바겐의 디젤엔진을 장착한 자동
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폭스바겐은 신형 파사트를 공개했다. 파사트 가운데 파사트 GTE는 1.7리터의 연로로 100km를 갈 수 있을 뿐만 아니라 출력은 무려 218마력에 이르면서도 co2 배출은 km당 37g에 불과하다. 아우디에서도 A6 페이스 리프트 버전을 내놓았다. 하지만 단
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폭스바겐 기업소개
2. 폭스바겐 성공요인
3. 폭스바겐 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
4. 폭스바겐 위기과 대처전략
(1) 폭스바겐의 위기 (배출가스조작)
(2) 위기대처전략
5. 폭스바겐 STP분석
(1) Segmentation
(2) Targeti
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리콜명령을 내리자 마지못해 리콜을 실했다. 그리고 이케아는 한국 소비자들로부터 신뢰를 잃고 말았다.
폭스바겐도 이케아와 비슷한 실수를 저질렀다. 2015년 9월에 폭스바겐이 차량검사 때만 배출가스 저감장치를 작동시키고, 실제로 도로
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