|
노사 모두가 이해하고 실천해 나가야 할 것이다. 지난 9월 현대자동차 노조는 10년 만에 무분규 임금 단체 협약에 합의했다. 파국을 피하려는 노조의 무파업 타결 의지와 성실한 교섭 태도를 보인 회사 측의 이해관계가 맞아 떨어진 것이다. 노
|
|
|
사는 노사분규로 인한 생산손실액을 1조3,852억으로 추정함
- 교섭기간 중 산별노조로의 전환투표가 실시되었으나 부결되었고, 금속노동자 주 5일 근무제를 도입하는 단체협약을 체결했으며, 사내하청근로자들로 구성된 현대자동차 비정규직
|
|
|
사 설립 39년째, 노조설립 19년째에서야 비로소 호봉제가 도입되고, 2009년에서야 8시간 노동체제인 주간연속 2교대제와 월급제 도입키로 합의했다. 8시간노동의 안정적인 생활임금체계 및 신분보장의 확보가 현대차 노사관계 안정의 지름길이
|
|
|
사관계의 정립과 노사관계 관련 법제도의 정비를 통해 전체 노사관계의 문제와 과제가 개별기업 노사관계에 지나친 부담으로 전가되지 않도록 할 필요가 있음.
※ 분규 후 해결 이라는 소모적 문제해결방식을 지양하기 위해 노사 모두가 협
|
|
|
사를 마감하는 시점에 여전히 초강경으로 얼룩지고 있기 때문이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 노사문제의 기본적 이해
1) 노사문제의 정의
2) 노사갈등의 원인
3) 노사갈등의 등장배경
2.사례분석
1)도요타
2)현대자동차
Ⅲ. 개선방향
|
|
|
현대자동차의 노사 문제는 서로간의 입장차의 조율을 좁히지 못하고 서로간의 의견만을 내세움으로서 더욱 심화되고 있는 실정이다. 선진국 노조의 사례를 보더라도 회사와 상생구도를 만들어 파업 없는 노사관계를 이어가고 서로 윈-윈하
|
|
|
현대차의 파업에 대해 모두 노조측에도 비난을 보내지만, 퍼주기 식의 해결 방법으로 일관하는 사측의 대응 방식에도 곱지 않은 시선을 보내고 있다.
Ⅲ. 결론
1. 상생의 노사관계
- JIT, TPS 등으로 자동차는 물론 생산 산업 전 분야에서 전 세
|
|
|
왜 무노조 기업과 노조의 기업이 옳다 그르다. 라고 판단하는 것이 어렵고 기업도 어쩔 수 없는 선택을 해야 한다는 것을 깨달았다. 1. 무노조기업의 사례
2. 노조 기업의 사례
3. 무노조기업과 노조기업의 장, 단점 분석
4. 결론
|
|
|
하여 최소 한 달 1~2번 이러한 회의를 주최할 것입니다. 이러한 회의를 통해 회사 측에 손실을 가져다주는 노조의 파업을 막아 사용자와 노사 간의 불신을 없애고 서로 합의하여 단합할 수 있도록 회사의 분위기를 조성해 나갈 것입니다.
|
|
|
사태'의 근원에 대한 연구 : 노무현·이명박 정부의 해외매각 정책을 중심으로
-쌍용자동차_정리해고_사건을_계기로_본_정리해고_제도의_개선방향 Ⅰ. 서론
1. 선정동기
2. 기업연혁 및 기업소개
Ⅱ. 본론
1. 쌍용자동차의 노사분규
|
|
메뉴펼치기
