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해운시장 전반의 지표가 됨
특수시장(Special Market)
거래소나 중개인의 개입없이 선주와 화주간에 직접 맺어지는 거래
취업 규모: 90% 01.부정기선의 개요
02.부정기선 운송계약
03. 부정기선 시장 및
운임 채산
04. 용선계약
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화물교역
Ⅳ. 동북아물류(동북아시아물류)의 운송
Ⅴ. 동북아물류(동북아시아물류)의 시설개발
Ⅵ. 동북아물류(동북아시아물류)의 세계시장
1. 세계물류시장
1) 세계화?교역량 증대로 물동량 지속 증가
2) 동북아는 세계 3대 교역권(EU,
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선박의 소유
2. 선박의 크기
3. 가격
4. 신조선 / 중고선 / 해체선
3. Freight Forwarder
1.Freight Forwarder 의 정의
2.Freight Forwarder 의 선사선택
3. 운송서비스 측면의 중요도
4. Vessel Management Service
1. 선원관리
2. 선박수리
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것이다. 1. Sea Waybill의 의의
2. Sea Waybill의 특성
3. Sea Waybill의 이용상의 문제점과 대책
1) 수하인 변경약관과 개설은행
2) 화환취결과 담보문제
3) 수하인의 손해배상청구권과 보험자의 대위권
4) 서식표준화
4. 종합적인 결론
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화물 및 항만시설 등의 안전저해 행위를 예방하기 위하여 정부 및 선사가 행하여야 할 의무 규정
2) 적용대상
Ⅹ. 해상과 동아시아해상분쟁
1. 센카쿠 열도 개관(일본의 명칭 사용)
1) 센카쿠 열도의 위치
2) 센카쿠 열도 지리 현황
3) 관련
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운송업체에게 정합적 인식을 갖는 상생의 대상이 아니기 때문이다. 나아가 대한통운에게는 분배와 교섭의 대상조차 아니라는 인식이 지배적이었다고 판단된다. 따라서 화물연대의 무조건적인 대화와 협상의 요구는 어디까지나 탁상공론에
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론
현재와 같은 국제 복합운송시대에는 복합운송주선인이 수행하는 업무의 내용, 기능 및 역할에 있어서 과거와는 비교가 안될 만큼 큰 차이가 있다. 과거와 같이 복합운송주선인이 실제 운송인과 하주 사이에서 단순히 화물을 알선 또는 주
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화물에 있을 경우에는 피보험자가 이를 제거해야 할 의무가있다.
이용근, 무역실무, 동성사, 2002
이용근. 무역학원론, 동성사, 2002
김창석, 해상보험, 홍익출판사, 2002
전무부, 해상보험론, 영운출판사, 2001 Ⅰ. 위험
1. 위험의 의의
(1) 위험
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/ 정윤성 78P) 1. 1의 정의, 개념 및 형태
2. 국제복합운송에 있어서 포워더의 필요성
3. 포워더의 개념 그리고 역할
4. 포워더 활용시 장점과 단점
5. 포워딩 회사에서 직원들의 역할
6. 우리나라 포워더의 현황 및 미래
7. 결론
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도입
① 교통서비스 시장기능 도입 가능성
② 교통서비스 시장기능 도입방안
(2) 정부 규제완화 정책방안
① 정부 규제완화의 기본방향
② 정부 규제완화 정책방안
Ⅲ. 결론
<참고문헌>
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