|
실험방법
1). 보의 처짐량을 측정하기 위해 스트레인 게이지를 부착시킨다.
2). 보에 적용할 하중의 기하학적 위치를 선택한다.
3). 보에 적용할 하중의 크기를 마우스 드래그를 통하여 설정한다.
4). 이전에 설정한 하중을 가하기 위해 LOAD CELL의
|
|
|
기계과라서 매번 역학적인 실험만 하다가 윤활마찰 실험 이라는 이색적인 실험을 하였다.
이 실험은 윤활의 종류에 따라서 그에 변화하는 마찰력 및 마찰계수를 측정하는 실험 이었다. 이 실험을 통해 시편의 마모 부피나, 마모성등 마찰계수
|
|
|
소를 카메라를 이용하여 우리 눈으로 확인하는 실험이었다.
또한 다양한 연료의 특성을 파악하는 실험이었다.
우리가 사용하는 자동차가 굴러가기위해 수 종류의 연료가 필요하다. 우리가 흔히 알고 이는 LPG에서 최근 대체연료로 주목받고
|
|
|
기계자동차공학 실험 (1) 계명대학교 기계자동차공학부, 2002년 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅱ.Ⅰ. 게이지압력과 절대압력
Ⅱ.Ⅱ. 게이지 압력과 절대압력의 용도
Ⅱ.Ⅲ. 게이지 압력과 절대압력 환산
Ⅱ.Ⅳ. 정압과 부압
Ⅲ. 실
|
|
|
실험을 통하여 연료에 대해서 좀 더 알아보고 다가갈 수 있어서 큰 보람이 된 것 같다.
# 08 Experiment
결과 리포트
- 고형연료 만들기 -
학과(부)
기계자동차공학부
학번
20092554
조
3조
이름
김경호 1. Title
2. Introduction
3. Principle & Theory
4.
|
|
|
상태였음을 말해준다
# 07 Experiment
결과 리포트
- 질산포타슘의 용해도 -
학과(부)
기계자동차공학부
학번
20092554
조
3조
이름
김경호 1. Title
2. Introduction
3. Principle & Theory
4. Apparatus & Reagents
5. Procedure
6. Result
7. Discussion & Feeling
|
|
|
기계장치를 분해할때에도 그것의 이름과 작동원리뿐만 아니라, 그 위치도 명확히 숙지해야한다는것을 알게 되었다.
이상으로 엔진분해에 대한 결과 보고서를 마친다. 1. 엔진 분해의 목적
2. 엔진 분해 실험 과정
3. 엔진의 분해 순서
|
|
|
기계효율을 갖음을 알수 있다. 지시열효율은 rpm의 변화에 일정한 값을 가지며,제동효율과 기계효율은 1000rpm에서 가장 큰값이 측정이 되었다.
6 참고문헌
~김홍성 열공학실험(Compression Ignition Gasoline Engine)
숭실대학교 기계공학과 내연기관연구
|
|
|
실험적 연구, 석사논문, 황의상, 1995
*http://www.autoenv.org/
*http://www.joinmotors.com/
*http://www.catech.co.kr/
*http://dpf.kimm.re.kr/
*배기가스 정화용 촉매 (고병열, 이준우, 박영서 저)
*디젤 자동차 입자상물질 저감기술의 현황과 전망 (이춘범 유영환 김용우
|
|
|
자동차공학 수업시간에 배웠던 내용과 조금은 다른 결과가 발생했다. 그 원인은 다음과 같다.
- 운전조건을 조정할 때 정확하게 조정되지 않았기 때문이다.
- 실험 할 때 실험실 주변의 온도나 대기압 등이 결과에 영향이 끼쳤다.
- 측정기계로
|
|
메뉴펼치기
